Pajero pinin 3 usi vs jimny - Форум на Softpedia
@ Klaus09 - не звучи много добре това, което казваш там .
Обърнахте се към две коли, създадени специално за офроуд. не прави офроуд .
Никой не е удобна кола на дългия път.
В града Джими е наистина добре (малък - подхлъзваш се и паркираш лесно/високо - нямаш проблеми с бордюри, дупки и т.н.). Това са и причините, поради които се оценява в островна Гърция (тесни пътища, стръмни склонове, дупки и камъни).
Моят счетоводител имаше Джини, който цял ден търкаше в града и беше много развълнуван от колата.
Строго за това, което искате - град и празници - честно казано, бих се съсредоточил върху нещо друго.
Строго между двамата бих продължил с Джими (въпреки че той има малък багаж и повече от двама души няма да можете да отидете на почивка с него) по простата причина, че със същите пари вероятно ще намерите по-нов и по-добър пинин.
Мисля, че и поддръжката ще бъде по-евтина.
Трудно ми е да повярвам, че в този момент (2013 г.) ще намерите кратък пинин в добро състояние. Който ги е купил, го е правил за офроуд, а не за разходки по магистрала !
Но в крайна сметка това е вашият избор !
@klaus - Честно казано, не мисля, че си струва да си купя Jimny sh, който да закара до Гърция. много по-лесно да карате Символа (особено защото е дизелов) там и да наемете там Джими за 2-3-4 дни. и след това вижте дали си струва инвестицията. обаче Jimny от 1999-2000 г. изглежда много по-зле от този след 2006 или 2007 г., когато нещо се е „работило“ отвътре. По мое мнение . Качих се и в двете, водих ги и двамата и т.н. да не говорим за факта, че един Jimny от 1999-2000 г. ще бъде много уморен и усещането на волана ще бъде много различно от новия Jimny, с който направихте пробното шофиране
Мисля, че @ marr каза най-доброто. ако не вземете колата, за да отидете в планината, на кохлеи по-далеч от света. какво правиш ?! . просто да се изкачи на някои бордюри в града и да избегне някои дупки тук-там? . по ваш избор, разбира се .
пс: Не мисля, че и Renault Symbol има твърде скъпа поддръжка. (това, ако трябва да замените друг поради ямите и т.н.)
Pinin е направен и продаден като градска версия на Pajero и няма нищо общо с офроуда.
Jimny е безполезна кола на асфалт и бих казал, че извън нея, ако не сте на работа там, тоест спортувате. Безполезен за асфалт, защото е малък, бавен, шумен, отнема и НЕ може да се използва 4wd на асфалт, а само задната ос. В първата крива ще отидете по дяволите, ако това е пътят, който е основно чист, но с части от лед, път, много разпространен през зимата. 4wd само на сняг.
В офроуд е безполезно, ако имате работа поради малкия товарен капацитет. За забавление е ок.
Така че при 100 на час имате поне 3500 обиколки, ако не и повече?
В Гърция е добре, че на островите няма сняг и изминатите разстояния са много малки.
Редактирано от undercoverbrother, 22 март 2013 - 13:39.
От казаното дотук бих ви препоръчал да отидете на Pinin, ако имате строг избор между двете. Не мисля, че имате нужда от някой от тях и би било по-добре да отидете на седан или на комби AWD.
Връщайки се към темата, Pinin е по-добър за пътя, в смисъл, че много (ако не всички) имат системата SuperSelect, която ви позволява да шофирате в 4x4 и на пътя (за случаите, подчертани от под прикритие) и е малко по-цивилизована от Jimny.
Джими е добре, ако ще правите офроуд, автомобил с фиксирани оси не е само за шофиране. Той е нестабилен, неудобен и т.н. Доколкото знам (възможно е да греша), аз съм Джими с електронна система за свързване 4х4 и е възможно да имам възможност да бягам по пътя с прикачен 4х4. Но не за всички модели.
abunea, на 22 март 2013 - 15:44, каза:
Но (повтарям) не го препоръчвам като дълъг автомобил.
Това е просто "забавна" кола - да преминете с нея през харпуни (офроуд за удоволствие, а не нужда), да отидете на риболов или лов.
под прикритие, на 22 март 2013 г. - 21:37, каза:
Редактирано от TAG21, 23 март 2013 г. - 10:51.
Може би нямаше да е толкова голяма работа, ако той издърпа отпред, а не отзад, в 4x2. В снежни условия можете да ходите, в ледени условия, смесени с чист път, не можете.
Има още един проблем с истинската система 4x4 от Jimny и той се поражда от факта, че в тази система двете оси се въртят с еднаква скорост и в завои задните колела винаги следват по-късия път. Ако на сушата повредите трансмисията, на хлъзгави пътища се налага загуба на сцепление на една от осите. В момента, в който мостът загуби сцепление, се знае какво се случва.
Същият проблем е и при автомобилите със самоблокиращ се преден или заден дифузьор. Помага на прав път, но в кривата едно от колелата губи сцепление, тъй като има същата скорост като другото, когато всъщност трябва да върви по-бързо или по-бавно във fc от позицията си, на външната страна или вътре в кривата.
Не бива да се бърка с разликата при ограничено приплъзване, която позволява разлика в скоростта между осите или между колелата на една и съща ос.
Не мисля, че Pinin има интелигентна трансмисия, но вискозен въртящ момент, превъзходно решение за асфалт, защото позволява различни скорости между мостовете.
Dpmdv, в Jimny както системата, така и колата са елементарни. Добре, че не е нужно да излизате от него, за да завъртите главината на предното колело, за да ангажирате планетарите. Само тези са истински офроудъри с реални системи.
Виждам, че имате много романтично мнение за това какво означава да карате истински офроудър. Ужасно е както през лятото, така и през 99% от времето през зимата.
Особено ако имате твърди мостове и евентуално ламелни пружини, които правят нещо друго, но не здраво контакт и равно налягане на всички колела с асфалт, не.
В условията на ниско сцепление е важно теглото на автомобила да бъде равномерно разпределено на всички колела или поне ляво и дясно и не само на място, но особено при ходене по вълни, неравни склонове и какво остава от зимата.
Мисля, че затова ти трябва 4x4, а не кална.
Ще се справите чудесно с Джими.
Изглежда, че Пинин има независимост както отпред, така и отзад. Ако е така, той поддържа много по-добър контакт със земята при неравности. Тя е в безопасност на лицето си, а Джини не е никъде.
Честно казано, Пинин не ми се струва въплъщение на полезна кола, но тази с 5 врати е донякъде използваема.
klaus09, на 24 март 2013 - 22:58, каза:
НЕ !
Има 4х4 коли, които работят постоянно в режим 4х4 (поучителен пример е Subaru)!
Вярно е, че и тук има значителни разлики в нормалното разпределение на въртящия момент на двигателя между осите: от 50-50 до Subaru, 40-60 xDrive от BMW, до 100% отпред (или отзад) в случай на 4motion от VW или 4wd от Toyota или Honda.
Разбира се, когато електрониката сметне за необходимо, въртящият момент се разпределя между осите според нуждите.
От гледна точка на икономията на гориво, по-ефективни са системите, които обикновено работят със сцепление на една ос (предна или задна).
От гледна точка на поведението и реакцията на пътя в критични ситуации - очевидно системата е по-ефективна, която постоянно осигурява по-балансирано разпределение на въртящия момент между осите.
В случая с Pinin, доколкото знам, има система Super Select, която позволява избора на няколко режима (в зависимост от поколението), като същественото е:
- 2H - само тяга задна ос;
- 4H - постоянна тяга 4x4, с нормално разпределение на въртящ момент отпред/отзад 33/67 и възможност за предаване до 100% на една или друга палуба при падане на загуба на сцепление;
- 4LLc - постоянна тяга 4x4, блокиране на диференциала, фиксирано съотношение отпред/отзад 50/50. Може да се активира/деактивира само при изключен автомобил.
Съществуват и "междинни" варианти с четвърти вариант - 4HLc (комбинация между 4H и 4LLc, която работи до макс. 100 км/ч).
4LLc е със заключен централен дифузор и редуктор. Той се включва на място благодарение на редуктора.
4HLc е идентичен с това на Suzuki, тоест централният диф е блокиран. Jimny има трансферна кутия, но резултатът е същият.
Не знаех, че тази система е толкова напреднала. Той обхваща практически всички възможни варианти на сцепление. Липсваше задният блок.
Lc идва от Lock.
H идва от High.
Идва от Low.
Става интересна кола
Сега системите на Mitsu са много по-слаби при автомобили като Pinin.
Редактирано от Radu-S, 26 март 2013 - 20:37.
С удоволствие Tag, забелязах това при други.