Отзиви, видео
Преглед на състезателния пилот
Мудров Василий Александрович, Армейски спортен клуб LenVO (SKA LenVO):
"Чемпионат на Русия четвърто място по брави dac. Безупречна експлоатация на автомобила . патица прави невъзможното възможно в най-екстремните моменти . много благодаря, че сте!"
Обратна връзка от потребителя DAK UAZ.
Здравейте, имам UAZ 452, преди 6 години изписах DAK диференциал от вас. И до днес операцията е без жалка.
Бих искал да изкажа своята благодарност на изобретателя и производителя. НАИСТИНА РАБОТИ. БЛАГОДАРЯ.
Преглед на потребител DAK5 на Toyota Hayes
(писмо от Новосибирск)
Здравейте DAK LLC, казвам се Александър, аз съм от Новосибирск. Преди година купих блокиране на DAK във високия автобус.
Имаше наслада, когато улиците бяха покрити със сняг, а жилищните и комуналните служби не работеха. На едно колело това не е каране, а трептене, както каза Висоцки! Сега искам да купя ключалка за сина си за моята 85-годишна възраст. Ще напиша всички данни за тялото и предаването. Нищо не се е променило, всички подробности са познати. направиха япи, когато искаха да завладеят света.
Dak5.441.30.09 дойде при мен всичко падна като ръкавица!
Александър Н-ч Г., Новосибирск
Преглед на DAK5 за Niva
(потребителско писмо от Севастопол)
Ще споделя впечатленията си от диференциала DAK с удоволствие и удоволствие. По отношение на артистичните изкушения, трябва да ви разочаровам - лов на снимки, снимки на автомобили и т.н., история в "мрежите" не е моето нещо, не го изисквайте. Аз съм консерватор и не се променя за възрастта си. Между другото, нямам лични албуми по тази тема и не приветствам изложения за трофеи. Ловните впечатления винаги са част от лова като процес. Разбирането на това идва с опит, изчислен не по възраст, а по брой индивидуални лов без водач (екипировка).
Има ограничен кръг от колеги, където NIVA е втората кола, но не от втория план, където не съм най-смелият търсач. Отнасям се много внимателно към иновациите и подобренията, прилагам към себе си само 100% висококачествен и доказан продукт, всичко това по същата проста причина: където и да отида - да ловувам директно или по план със свързан лов, в колата с изключение на мен има само кучета: 2 дакела и следователно изчислението винаги е за АВТО, кучета и за себе си. Между другото, някои от колегите ми живеят в чужбина и бях много, много изненадан, че например в Австрия в предградията на Залцбург няма да уточня географията, има клуб на любителите на NIVA, повечето от членовете на които са жени!
След като уводът приключи, извинете, към темата. Проблемът с блокирането възникна, особено за мен, не първия сезон. На 2 предишни експеримента на NIVA бяха зададени - ефектът не беше впечатлен, а по-скоро разочарован. Говорим за самоблокираща се конструкция KVAIF. Отначало само задната ос е била въоръжена с нея (+) е получила условно - летаргично, честно казано, преминаване на трудни стъпаловидни изкачвания. Дори имаше усещане за загуба на трафик. Добавихме едно и също блокиране към предната ос, макар и не на моята кола - в резултат на това колата загуби увереност в управлението на мокра глина - това обикновено е основната почва в подножието на нашите планини. „Замислеността“ на предварителното натоварване е загуба на време, докато времето на изхвърляне върху глина, както върху лед, е секунди, а не във времето - канавката е вашето място. Мислейки за заключване на диска, според рецензиите е много капризно - те не експериментираха. И честно казано, от самото начало те го разглеждаха като алтернатива на DAN, като определено 100% незабавно блокиране, но след това разбраха първоизточника и DAK стана единодушно мнение. Единството на мненията в нашия, макар и не голям екип (само 7 участника) е много рядко явление. Което, честно казано, ме подтикна да стана пионер в инсталацията. Прегледах почти цялото видео и с Красиков В.Н. и препрочетете рецензиите и самите рецензии, събраха цялата информация като цяло, анализът показа, че DAK е нещото, което търсите. Ще направя резервация, че голям плюс беше консултацията (при запознанство) с шампиона на Украйна по офроуд спортове от Севастопол, наречен "Леши" на името на Алексей, или, по-точно, той просто не взе интерес, който определи DAK като необходимо и повече от достатъчно решение на способностите за бягане без спорт. Останалото е просто - поръчка, последните консултации с вашите инженери, демонтаж, монтаж и дългоочакваното заминаване. И ето впечатленията: NIVA (1,7) URBAN-LYUKLS е в състояние да върти колелата на задния мост от място! Получавайте ++, синхронизирайте ++! Да - стилът на шофиране трябва да се промени - напрежението вече не е необходимо. А при преобръщане колата реагира на газта по-ярко (общо мнение). По-нататък с адреналин - напускане на града след дъжда (мокра глина) по стария римски път, по който трябва да вървите внимателно. Зъбите на сателитите върху него бяха оставени от всички по ред, без изключение, аз два пъти, колкото и да се опитвах, но обратният завой от покачването към покачването е повече от 40 грама. до хоризонта - само небето се вижда, само „чужденци“ са минали с всички блокажи и само на къса основа. Има участъци, в които първо трябва да се разходите пеша - огледайте се, след това опитайте да шофирате. И ето ме на място - НЯМА усещане за храна! - Вървях като по права линия, дори не ме обзеха. Тиха пауза в буквалния смисъл. Преместена назад, няма начин да се обърне. Качи се отново, после пак. Появиха се усещанията! Те изразиха истината във въпроса: "Така е!" Лекотата на преминаване през това място, прокълната от никой фен на екстрема, и разбирането за възможността на моята NIVA с DAK без патос и стремеж впечатлиха. Тоест колата сякаш е преминала сама по себе си с постоянен газ. Крилати в истинския смисъл на думата. В дъното, в подножието ми, ме очакваше друга изненада - 2 коли блокираха изхода към конвенционално пътно легло - 80-тата Toyota и УАЗ, които тя очевидно се опита да заобиколи и така застана до мен през пътя със задните й колела обърнати нагоре в канализацията по склона на пътното платно. Твърда, мокра глина! Тя трябва да бъде уважавана. На 10 метра през полето има същото платно, но изобщо не закарано и без камъни - няма какво да се придържаме при падане! С моята къса основа - изчислението е само за задния мост при преминаване "настрани" и стабилност на посоката, по принцип, с междуосно заключване. И без опции - трябва да тръгнете. Така че просто преминах направо с гръм и трясък! Просто интуитивно се досетих как се появява опасността от плъзгане и лесно изравних моя шорт Той не повтори подвига. Страхувам се, че моите колеги „джийпъри“ биха ме разбрали погрешно. Мисля, че сега имат въпрос без отговор: Как е? Заключение, без ударения и гръмки червени думи - DAK-5 за NIVA е, без преувеличение, друга степен на свобода. И мисля, че само сглобката на редуктора. Събрано трябва да се каже отделно, което се нарича без "шум". Много качествено и точно. От личен опит знам, че много малко хора ще предприемат подобна преинсталация и дори с гаранция! Ако правилните 100%, а в другия просто няма смисъл, диференциалът, тогава само DAK! Остават 502 км. Сега няма въпроси и, надявам се, няма да възникнат. Свикването с „наклонено“ разделно шофиране няма да е трудно за никого. Много благодаря на търговската къща DAK, на целия производствен екип и лично на Красиков Валери Николаевич. За съжаление в страната има много, много малко такива иновативни индустрии. За да се събере цялата NIVU от такива внимателни и прецизно изпълнени единици като DAK - златни, без преувеличение, би имало концепция!