Отвъд невъзможното - цялата информация за чисто новото Porsche 911
Както се очакваше, булото падна на най-големия взрив на автомобилното изложение в Лос Анджелис, осмо поколение на 55-годишното Porsche 911, код 992, което ще оттегли серията 991 на пазара от 2011 г. нататък. Няма изненади: запазвайки класическите линии, автомобилът е обновен отвътре и отвън, има най-модерните постижения в автомобилната индустрия по отношение на екстри и мултимедия и е станал по-силен, по-бърз, по-динамичен и по-чист. Както обикновено, 2 + 2-местното купе дебютира по обичайния начин за първи път, но скоро към него ще се присъедини кабриолет и се надяваме, че горещата, модерна класическа версия на Targa няма да остане извън палитрата или.
Последният 911 е точно такъв, какъвто трябва да бъде: в матрицата на използваемост, скорост, комфорт, очаквана надеждност и запазване на стойността, най-добрият спортен автомобил на пазара, чиято форма остава вярна на легендарните гени, независимо колко нова дреха е е разпознаваем във всяка посока 911 вляво. За първи път от поредицата дизайните на Carrera ще се появят както обикновено, а в Лос Анджелис досега германците са подробно описали само средния Carrera S, във версия със задно и задвижване на всички колела (4S). Прессъобщението е само за новия 8-степенен PDK с двоен съединител, който ще оттегли предишния „седмичен“ PDK, но добрата новина за феновете на ръчните скоростни кутии е, че към моделите Carrera ще бъде добавен седемстепенна механична единица по късно.
На пръв поглед, както обикновено, почти нищо не се е променило в Porsche 911, но в детайлите си той е напълно нов.
В допълнение към Carrera S, представена днес в Америка, скоро ще се появи и основната Carrera, а по-късно семейството Carrera GTS със страхотно съотношение цена/стойност, поне 30 коня по-мускулести от Carrera S, със сигурност ще пристигне. Но това, което е сигурно, е, че новата Carrera S също не липсва на производителност: нейният изцяло преработен 3-литров, шестцилиндров битурбо боксер двигател осигурява не по-малко от 450 конски сили при 6500 оборота в минута, точно колкото при изчерпания 991 GTS ( или с 30 конски сили повече от пистата 991 Carrera S).
Максималният въртящ момент за източник на енергия, който може да се завърти до 7500 об/мин, е 530 Нм между 2300 и 5000 об/мин (991,2 Carrera S: 500 Нм; GTS: 550 Нм). Интересното е, че от първото водно охладено поколение 911, 996, топ-3-литровият битурбо двигател Turbo S произвежда 450 конски сили.
Стандартно включва 2x2 изпускателни накрайници за Carrera Ss, с два големи овални края за допълнителна спортна система
И за какво е достатъчно това? С новия 8-степенен автоматичен PDK с двоен съединител, Carrera S има време на спринт от 0-100 км/ч и максимална скорост от 308 км/ч за 3,7 секунди и спринт от 3,6 секунди и максимална скорост от 306 км/ч за 4S.
Използвайки функцията за стартиране на опционалния пакет Sport Chrono, допълнителни 0,2 секунди могат да бъдат издълбани по време на ускорение, така че 992 Carrera 4S може да изпълни стандартната задача за ускорение за само 3,4 (!) Секунди, което е дори по-добро от текущата стойност на Carrera 4 GTS с 0,2 секунди; но времето за ускорение до 12,1 секунди при 0-200 км/ч е също толкова впечатляващо.
Впечатляваща дизайнерска работа: ужасно трудно е да се проектира такова красиво потомство с такива ограничения - галерия
Невероятно, но инженерите на Porsche последователно доказват, че винаги могат да подобрят знанията, които изглеждат невъзможни. Имайте предвид, че това е „само“ Carrera S, вторият най-слаб член от серията 911, което означава, че другите варианти на модела ще могат да произвеждат още по-сериозно. Разбира се, фабричната консумация от 8,9-9 л/100 км не си струва да се приема сериозно (това все още са данни от предишния цикъл на NEDC, така че не WLTP), но това може да не е от голямо значение за 911. Разбира се, двигателят има и бензинов филтър за твърди частици, така че разбира се отговаря на най-строгите стандарти Euro6d-TEMP. „Гладкото“ познание на Carrera, което по-късно се присъедини към гамата, тепърва ще бъде потвърдено, но според слуховете двигателят от начално ниво, който по същество е идентичен със сърцето на Carrera S, ще достави около 390 конски сили.
Що се отнася до външния вид, най-голямата новост е, че за разлика от предишните поколения вече няма две ширини на тялото: досега моделите със задвижване на четирите колела (и GTS) имат близо 5 см по-широк заден тракт поради разширяването на калниците от задната им страна -колела братя, но сега всички ще бъдат широки 911, което ще е добре за появата на Carreras, тъй като те ще имат по-спортен ефект от предшествениците си. Отделно от това обаче размерите не са се променили почти нищо: междуосието остава на 2450 мм, дължината на 4,519 мм (-8 мм), ширината на 1852 мм (същото като предишното широко тяло) и височината на автомобила на 1,3 метра.