Отсега нататък всяка лимузина е скучна - Mercedes CLA 200 тест
Не само би направил тест за лос, но дори и зигзагообразен прилив на сиви говеда нямаше да хване шасито му, а поради ефектния си стил, всяка традиционна компактна лимузина изглежда като пенсионирана кола в сравнение с нея. Тогава обаче какво не е наред с купето с четири врати, произведено в Кечкемет? Необходимо е само, че за цената на два Ford Focus, той доста воюва с комфорт.
Колкото и голяма звезда да седи на решетката, както на новите автобуси на Mercedes Citaro, цялостната картина е много спортна. Кликнете върху снимката за галерията! Снимка: Андраш Кисмартони - Ориго
Крем от морски зърнастец, магическо лечение с женшен, четири въртене седмично, твърда диета и пластична хирургия на всеки няколко години: има хора, които правят всичко възможно, за да останат млади завинаги, понякога дори не тийнейджър с математическа хартия, но по-скоро най-новите тенденции в облеклото и приспособленията. Когато обаче се качи в сребристосивата си компактна кола в края на работния ден, той навършва десет години и се прибира в задръстване в агломерацията. Той гледа с копнеж собственика на единствения собственик на огнено червеното купе, пътуващо в съседната лента, който не трябва да пости с ботокс, за да изведе момчетата от домовете си и накрая да седне в лъскав спортен автомобил, вместо в семейната батерия .
Леко наклонена задна стена, широка арка на покрива, висока талия, мускулест заден калник - това отличава купето с четири врати от лимузината. И разбира се лошата гледка Снимка: András Kismartoni - Origo
Но спрете за дума, модерен мъж: с хита на нашето време, купето с четири врати, можете да получите завиден елемент от дизайна, но съседът няма да докладва на службата за закрила на детето за предаване на вашето потомство на задната седалка с рог за обувки. Новият еликсир на живота идва от Mercedes, производителят, който създаде категорията с CLS преди десетилетие, за да съблече собствения си образ на стария автомобил, и оттогава намери немалко последователи (като BMW 6 Gran Coupé). Тъй като подобни коли са трудни за маневриране по тесни градски улици, не са много пестеливи, обвързани с някакъв имидж на мафиот и не на последно място, но не на последно място за цената на едно семейно жилище, беше време да ги свием и направим достъпни за по-широка тълпа. Ето как се ражда CLA като първата лястовица, която може да бъде закупена като входящ модел за 8,3 милиона HUF, т.е. на цена на къща.
Същото арматурно табло попадна в CLA, както и в A-Class, но също беше много затрупано. Въздухозаборниците са горещи, но климатикът може да бъде автоматичен за 12,5 милиона Снимка: András Kismartoni - Origo
За съжаление премиум производителите имат лошия навик да не се възползват от основното оборудване, но екстралистът включва номера, които могат да нарушат спокойствието - например, в конфигурацията на тествания CLA 200, машината изплю близо 12,5 милиона форинта. Говорейки за мръсни материали, трябва да се отбележи, че CLA струва около 1,4 милиона повече от технически базирания клас A, който иначе е първото поколение, известно с фиаското на лосовете и популярно сред германските пенсионери. След това вече е прераснало в автомобил това изглежда доста спортно. Нищо чудно, че издълбаното от него купе с четири врати също изглежда умопомрачително добре, уличният човек го гледа най-вече със страхопочитание (можете да прочетете нашето интервю с шефа на дизайна Гордън Вагенер тук). Разбира се, както е при споделените дизайни, някои са предпазливи по отношение на появата на CLA.
Започвайки с модата на ретро очилата SZTK, около фиксирания екран на навигацията е проектирана дебела рамка. Управлението не е допирателно, а с копче Снимка: András Kismartoni - Origo
Смяната е точна и лесна. Както при старите Dacias, отляво на гърба (до двете) е тръстиката, само че тук лостът не трябва да се натиска, а да се изтегли Снимка: András Kismartoni - Origo