Отрицателният ефект от намаляващите продажби на дизелови автомобили имат средните емисии на въглероден диоксид
Скандалът с Dieselgate, въвеждането на тестове WLTP и появата на първите ограничения за използването на дизелови автомобили допринесоха през последните години за постепенния спад в популярността на този тип задвижване в Европа.
Ако преди Dieselgate пазарният дял на дизеловите агрегати е бил около 50%, миналата година само 36% от новите автомобили, продавани в Европа, са били оборудвани с този тип задвижване.
Ято обаче казва, че друг фактор, допринесъл за този резултат, е нарастващата популярност на SUV, които отделят повече въглероден диоксид в сравнение с други модели.
Повечето клиенти обаче се насочиха към бензиновите двигатели, вместо да разчитат на електрически модели, което имаше отрицателен ефект върху емисиите.
По този начин средното количество емисии се е увеличило до най-високото ниво от 2014 г. От 23-те анализирани европейски държави само 3 регистрират спад в емисиите: Норвегия (-11,4 грама на километър), Холандия (-2,9 грама на километър). километра) и Финландия (-0,6 грама на километър).
В Румъния средното ниво на емисии е малко над средното за Европа, от 121,3 грама на километър, увеличавайки се с 2,5 грама на километър в сравнение с 2017 г. Най-големият ръст обаче е в Обединеното кралство (4,3 грама на километър), Белгия и Швейцария (и по 4 грама на километър).
„Положителният ефект от емисиите на дизелови автомобили избледня, тъй като търсенето драстично спадна през последната година.