Отново на екрана
Русия си спомни някога популярната многофункционална форма на транспорт
Наскоро руската компания Radar MMS обяви разработването на нов многофункционален екраноплан "Чайка", който може да се използва за решаване на голямо разнообразие от задачи, включително превоз на товари и разузнаване. Това не е първият проект на нов ekranoplan, представен през последните няколко години. Различни разработчици се интересуват активно от темата, въпреки че руските отдели, от които до голяма степен зависи съдбата на този вид транспорт, са готини. По време на съветската ера обаче властите разчитаха на активното развитие на този конкретен вид транспорт. Решихме да си спомним какво е било строителството на ekranoplan по времето на Съветския съюз и да разберем какво предлагат днес руските компании.
Екранопланът е устройство, способно да се плъзга на малка височина по почти всяка относително равна повърхност, използвайки земния ефект. Това означава, че силата на повдигане, необходима за повдигане на съда от повърхността, се осигурява от постъпващия въздушен поток, който натрупва налягане под съда. На някои екраноплани са използвани специални вентилатори в носа за допълнително изкуствено повишаване на налягането под кораба. Най-често екранопланите се използват над водната повърхност, тъй като за разлика от земята тя е по-равномерна по височина.
Тъй като първите екраноплани бяха тествани и експлоатирани във водата, те започнаха да се отнасят към класа морски плавателни съдове. Перуките се сравняват благоприятно с конвенционалните кораби, тъй като са способни да развият скорост до 250 възела (около 463 километра в час) и движението им е практически неограничено - морета, реки, блатисти райони, сняг, лед и дори земя могат да служат за създаване на "екран" ... Освен това, за разлика от самолетите, ekranoplanes са по-икономични и са в състояние да поемат на борда си големи товари. В същото време такива устройства не се нуждаят от крайбрежна инфраструктура - за кацане трябва само да имат акватория или парцел с подходящ размер.
"Орел", "Лун" и "Чудовище"
В СССР разработването на екраноплани започва през втората половина на 40-те години, а през 1957 г. вече започва масовото производство, което продължава до началото на 90-те години. През това време предприятията в страната са построили около 30 екраноплана, които са били използвани главно в интерес на Министерството на отбраната на СССР. Най-известните кораби от онова време са Eaglet ekranoplane и Lun attack ekranoplan-ракетоносец. Последният е построен в един екземпляр и е включен в състава на Черноморския флот (през 90-те години поради липса на средства е отписан).
„Орлите“, разработени от Централното конструкторско бюро за повърхностни крила в Нижни Новгород в началото на 70-те години на миналия век, са били способни да развиват скорост до 500 километра в час и да транспортират войски и товари на разстояние до 1500 километра. Такива кораби са били предназначени предимно за транспортиране на 200 войници и две бронирани машини, въпреки че биха могли да се използват и за други цели. Отличителна черта на "Orlyonok" беше възможността за превключване в самолетен режим, "излитане" от екрана, а също и за кацане не само на вода, но и на сушата. Последната функция значително разшири географията на приложението на ekranoplan, улеснявайки операциите по кацане.
След приключването на всички изпитания през 1991 г. „Лун“ е включен в 236-ия батальон кораби с еккраноплани на Каспийската флотилия, а десет години по-късно е отписан и прехвърлен на съхранение. Първоначално беше планирано да се построят осем Lun ekranoplanes, но нямаше достатъчно средства за това. В момента единственият „Лун“ е в сух док на територията на завод Дагдизел в Каспийск. Екранопланът трябваше да служи като база за нов спасителен кораб. На борда беше планирано да се поставят болница за 150 жертви, спешно отделение и различно спасително оборудване, включително лодки.