Относно електронните скоростомери за UAZ, сензорите за скорост за тях и как да ги изберете правилно

Първо трябва да разберете от какво да танцувате.
За по-лесно разбиране ще опиша във връзка с 469-ия модел UAZ (3151 според текущата маркировка).
Няма значение кой двигател е монтиран и коя скоростна кутия или раздавателна кутия (от стандартните!), Защото показанията се вземат от изхода на раздавателната кутия. Тези. може да се каже от задния вал на витлото. А задният кардан вал завърта колелата през крайното задвижване. И така, основните точки: колело, крайно задвижване, кардан.
На 469-те години са монтирани 2 вида мостове: воини (основна двойка + страна = 5,38) и колективни ферми (основна двойка 4,625). Предавателното отношение на основната двойка е различно, така че централата поставя 2 различни предавки за задвижване на скоростомера (различен брой зъби), като по този начин изравнява броя на оборотите на кабела на скоростомера на оборота на колелото. Оказва се, че независимо от моста, броят на оборотите на кабела на скоростомера на оборота на колелото ще бъде еднакъв.
Да кажем, че стандартният скоростомер показва правилно, т.е. зъбните колела на задвижването на скоростомера съответстват на тази ос. Показанията на скоростомера са малко по-високи от GPS.
Изхвърляме кабела и скоростомера, монтираме електронния скоростомер и сензора за скорост. Проверка на показанията на скоростомера. Те трябва да съвпадат с показанията на кабелния скоростомер. Но на практика това не винаги е така. Датчиците за скорост са от 2 вида, за 6 импулса на 1 оборот на "кабела" на скоростомера и за 10 импулса. Ако показанията съвпадат, скоростомерът и сензорът за скорост се побират заедно. Но ако завъртите своя УАЗ от хълма до 100 км/ч с помощта на GPS, ние виждаме само 60 км/ч на скоростомера, тогава имате нужда от сензор за скорост за 10 оборота. Съответно, ако караме 60 км/ч и скоростомерът показва 100, тогава най-вероятно сензорът за скорост е инсталиран за 10 импулса, но е необходим за 6.

---