Отиваш ли в Итака
. пожелавам ви дълго пътуване ...
Изтощението е голямо, когато след 2869 морски мили и 19 дни и 10 часа в морето най-накрая стигнем до финала около 20:00 ч. Местно време и акостираме в пристанището на Родни Бей. Входът към залива Марина е малко сложен в тъмното, но можем да го направим без никакви проблеми. Клер от организацията ARC вече е по радиото (колко хубаво е да чуя познат глас!), Който ни определя спалня. Но първо трябва да изчистим калниците и линиите. След това облечете. Всичко работи чудесно въпреки тъмнината. Ние сме посрещнати с ром пунш и голяма кошница с плодове. Буркхард трудно може да задържи кошницата с плодове и трябва да седне на пристанището, изтощен.
Смятаме, че е умно да излезем да ядем сега, защото Буркхард е имал само една зърнена храна рано. По пътя се срещаме с Марк и Джина от „ром трюфел“, те също пристигнаха само преди няколко часа. В ресторанта главата на Буркхард пада върху плота на масата, той почти не реагира и има студена пот на врата. Персоналът взима линейката и Сибил уведомява Клеър.
След скъпа нощ в близката частна болница, след различни прегледи, нито един от които наистина не разкрива сериозно заболяване, най-накрая се освобождаваме от болницата срещу препоръка на лекар и се връщаме обратно в яхтеното пристанище заедно с Питър и Карл (SY Orion) с такси . Палецът на Петър, който беше влязъл в електрическата лебедка малко преди да бъде поставен, беше пришит отново. Все още не е известно дали пръстът ще порасне отново. От друга страна, нашите притеснения изглеждат доста малки; слабостта всъщност изглежда се дължи на общото състояние на изтощение и облекчението при пристигане.
Буркхард спи през останалата част от деня, Сибил се грижи за формалностите. Щастливи сме и безкрайно благодарни, че пристигнахме невредими, но все още не можем да повярваме. Отнема почти 10 дни, за да може нашата конституция бавно да се нормализира, тъй като липсата на стремеж отстъпва на новото желание за действие.
Въпреки това сме много щастливи, че сестрата на Сибил Джулиана пристига с децата в деня след нашето сушата. Наехте вила към остров Пиджън - фантастично красива, но за съжаление много самотна в планината. Прекарваме две наистина хубави вечери заедно с омар на скара, в собствения си плувен басейн, а също и на екскурзията ARC в Anse de la Raye.
Нищо няма да излезе от плаване, но поне ще се закотвим и ще плуваме заедно за един ден в залива Родни. С нашите обединени сили ние също сменяме предното платно там: нашата Генуа за съжаление пострада значително при преминаването, подножието и частите на пиявицата са напълно разтворени.
Без нас семейството се премества в Мартиника, оттам те започват своя път обратно в боксовия ден. Нуждаем се от още няколко дни, за да възстановим силите си.
През първите няколко дни се притесняваме от вградената електроника, след инсталирането на новото зарядно устройство изведнъж не се показва повече заряд, нито от слънчевата, нито от вятърната, нито от водната генерация, а също и от заряда на алтернатора. На първо място, приемаме, че батериите вече не се зареждат и успешно използваме нашия малък бензинов генератор, който генерира 220V, като по този начин се държи като брегова мощност. За съжаление нямаме достатъчно бензин на борда, за да направим прелеза. Но след известно време става ясно, че нашите 12V генератори на енергия също произвеждат енергия, както се вижда от зареждащото напрежение - само дисплеят за зареждане е счупен или неправилно свързан, така че летим на сляпо и трябва да разчитаме изцяло на дисплея на напрежението.
След две седмици вграденият хладилник вече не работи. Средна катастрофа, защото все пак на 30 ноември все пак изсмукахме и охладихме няколко килограма рибено филе от големия ни улов. Освен това в Лас Палмас ние сме създали много по-големи запаси от провизии, отколкото е необходимо за преминаването, тъй като тук в Карибите всичко е много по-скъпо и много трудно може да се получи. След няколко проверки сме на мнение, че входът на помпата с морска вода трябва да бъде блокиран, може би обрасъл. Сега не можем да направим много за това, трябва да го проверим и почистим, щом пристигнем в залива. Едва по-късно се оказва, че помпата с морска вода отново е дефектна и след подмяната в Сейнт Лусия хладилникът отново работи. Дотогава трябва да преразпределяме охладените стоки, доколкото можем - защото, слава Богу, все още имаме голямата готина кутия Dometic. Пълна е до краен предел, но някои храни трябва да оцелеят през останалата част от пътуването без охлаждане - или не.
Това, което се оказва наистина изтощително, е набъбването. Почти през цялото време то ни разтърсва и разтърсва толкова много, че да спим извън будните часове е изключено. Най-удобното място за спане е в салона, на пода тапицираме легло, което използваме на всеки 3-5 часа през нощта. И тук се търкаляте напред-назад, но поне не падате от леглото си. По същия начин човекът, който наблюдава, седи през по-голямата част от времето на решетката в пилотската кабина - в противен случай трябва да бъдете много внимателни, за да не паднете от пейката на пилотската кабина, което може да бъде гарантирано само чрез внимателна и постоянна подкрепа.
Опитни пресичащи Атлантическия океан като Heike и Udo от "Endo II" ни уверяват по време на ежедневния частен радиообмен, че не са усетили такава силна вълна от страна на първото пресичане. Изглежда страничната вълна е причинена от метеорологични смущения на север от нас. В някои дни е почти невъзможно да сготвите или дори да загреете нещо, а ако сте невнимателни, всичко ще излети от шкафовете
Само на наградената партия осъзнаваме, че тази година сме един от само осем екипажа от двама, които ще вземат участие в ARC през 2018 г. Ние и останалите екипажи с две ръце сме особено почетени за това, включително Хелмут и Херман от „BabSea“ - всъщност пътуването за двама, разбира се, е много изтощително. Въпреки че бяхме спестени от по-нататъшни предизвикателства - тричленният екипаж на „Ендо II“ трябваше да се редува ръчно за повече от седмица, например, защото хидравличният автопилот се провали.
Това обаче не попречи на тримата смели моряци да предприемат 70 мили отбивка, за да се притекат на помощ на "SY Garuda", който нямаше достатъчно дизел на борда, след като мачтата се счупи, за да стигне до местоназначението под двигателя. Те с право печелят "Специалната цена на дъгата"!
Нашите приятели от Кьолн, Катрин и Питър от „Sail & Chill“ с техните 5 чартърни гости се успокояват - те печелят наградата за най-добрия неанглийски блог, който Катрин поддържа с любов всеки ден.
Не е лесно да се каже какво ще се запомни най-много за великото пресичане. Бяхме малко разочаровани, че освен веднъж, не сме виждали отдалеч кит или делфин. И разбира се, опаковахме въдицата след големия улов и бихме искали да вземем риба тон или махи-махи.
Освен залезите, нощите са наистина впечатляващи. С луната, блестяща като сребро, без тъмночервена луна, но с милиони звезди, които никога не сме виждали досега. А фосфоресциращият планктон в носовата вълна спира дъха. Малките силни вятърни и дъждовни клетки са приятно да се видят на екрана на радара, което улеснява избягването, а ние трябва само да рифоваме два пъти заради шумовете и да ни хванат вятър и дъжд.
Ние сме много доволни, че сме в състояние да се справим изключително добре с разширяването на генуа в пеперудата, почти без опит за вятър. И с използването на допълнителни ролки, шушулките също останаха непокътнати ...
Не бяхме най-бързи, но се радваме на наградата за най-голям улов на риба по време на пътуването: 12 кг Wahoo, който вдигаме с ръка върху голямата макара и с гаф на палубата на повече от 7 възела . Ядем рибата в продължение на две седмици, а останалото споделяме с Джулиан и децата след пристигането.
Странни и неудобни са понякога огромните килими от кафяви водорасли, които плуват покрай нас в продължение на стотици, ако не и повече от хиляда мили и продължават да се придържат към ветрови лопатки на големи буци. Ако го потърсите в Google, ще намерите плашещи доклади - вероятно ще срещнем килимите с водорасли още по-често в Карибите ... https://www.sueddeutsche.de/wissen/oekologie-angriff-der-braunalgen-in-der-karibik-1.4022192
Като цяло е очарователно колко бързо минават дните и времето в морето. Не бива да мислите за многото километри вода, които лежат под кила. Особено на половината път загубихме дъх при тази мисъл. Празнуваме планинския празник с няколко бири и дори вино с храната - иначе споделихме кутия бира само за много малко избрани залези. Едва през последната седмица започваме да броим географски ширини, дни и мили до пристигането - в един момент просто искате да пристигнете.
Но всъщност имахме само наскоро придобити плавателни съдове с лек вятър на Wingaker навън, поради силното люлеене и силния вятър (платното трябва да се използва само до 15 възела отзад). Вятърът духа най-вече с 18-25 възела, така че понякога сме наистина бързи. Имаше само два кратки периода на затишие, след което, след малко подскачане, най-накрая стартирахме двигателя за почти четири часа всеки път. В противен случай имате усещането, че просто бързате - почти като в експресен влак или ICE, без да спирате. Гордеем се с някои отлични Etmale с до 170 морски мили за 24 часа.
Всъщност е голям комфорт да знаеш, че останалите лодки от флота на ARC са там, дори ако никога не ги виждаш с просто око. Често обаче получавате AIS сигнали от други кораби и поне виждате на екрана кой е в обсега. Веднъж платноходка с испански флаг и английски шкипер се доближава много близо до нас през нощта. Привличаме вниманието върху себе си по радиото и Андрю се шегува, че просто ще ни липсва - тогава той самият се разстройва и включва осветлението на пълната палуба, когато „изненадващо“ ускори няколко метра покрай нас. Това е наистина ненужно и бихме искали да разменим няколко думи с него тук в Сейнт Лусия за тази опасна операция.
С изключение на официалния ежедневен морски кръг по радио, в който са дадени само положението и условията на вятъра на участниците, за съжаление комуникацията между тях е малка. Представихме си, че е малко по-различно. Трябва обаче отново да проверим нашето УКВ радио, понякога не можем да бъдем чути извън канал 16. Въпреки това, ние поне обменяме имейли с няколко лодки, а с Endo II сме в ежедневен контакт по радиото.
Скоро ще трябва да се сбогуваме с приятелите, които ще продължат да плават с World-ARC от 12 януари, включително „Endo II“, „BabSea“ и сестринския ни кораб „Aurora B“ (като нас Hallberg Rassy 42F). И ние трябва да решим къде искаме да се скрием по време на ураганния период, който също не е покрит от застраховка на тази географска ширина. Във всеки случай бихме искали да останем тук за един сезон и след това да отплаваме обратно към Европа или по-нататък по света през следващата година. Днес влизаме в планирането.