Отделна верига за захранващ блок, батерия, кола, моля, проверете накратко - Самодостатъчно захранване -
Този сайт използва бисквитки. Използвайки нашия уебсайт, вие се съгласявате, че ние задаваме бисквитки. Още информация
хрикол
(134,63 kB, 184 изтеглени пъти, последно: 28 август 2020 г., 16:39)
Ахат18767
грешка в мисленето. така мисля.
хладилник изсмуква батерията ви за нула време. на 12v той работи само чрез запалване плюс от колата по време на шофиране.
изключен двигател - изключен лед. включен двигател - включен лед или къмпинг на 230v. в противен случай никога не става студено. освен ако този хладилник не е имал само 12v от завода.
но тогава също трябва да има, как го наричате ---- трансформатор, превключвател?.
следователно мисля, че има грешка в мисленето. Но мога да сбъркам и нямам представа за другия.
damfino
Ахат18767
да, докато шофирате трябва - жените също. без кола, без водна помпа и без светлина.
хрикол
Алиса420
Алис
VCDS стая Z
WW - електрически
от PN
Не знам колко далеч или колко дълго искате да бъдете на път.
Освен това поставяме няколко замразени пакета с лед в хладилника, преди да започнем.
След 5-6 часа шофиране повишаването на температурата е макс. 2 ° C, толкова управляем и лесен за изпълнение.
Върнете студените опаковки обратно във фризерното отделение на CP и играта се повтаря следващия път, когато я стартирате.
Правим това от години.
Всеки си е хоби, имам си "хоби".
13
Erni написа:
Точно така го правим. Не управляваме хладилник, докато шофираме Бях опитвал бензин веднъж (когато не знаех правната ситуация), но тъй като нямаме Duomatic със сензор за катастрофа, предпочитаме да не
Като настинка можете да замразите първоначалния ябълков сок Tetrapaks или портокалов сок у дома 1-2 дни предварително. След това можете да ги пиете на място
Поздрави от старата страна на Елба
Поздрави Лоис
ян022
Buxi13 написа:
хрикол
damfino
Ако хладилникът е без захранване по време на почивки, няма значение. Температурата не се променя толкова бързо.
Опаковките с лед наистина помагат изключително много, предпочитам да оставям PET бутилките незамразени, за да можете да пиете нещо готино
Още нещо: на стария хладилник може също да се наложи да се смени термо пастата на радиатора, тогава ще работи много по-добре.
ян022
damfino написа:
AmiVanFan
@hricol
Нагласих малко схемата ви. Във всеки случай хладилникът трябва да работи на 12V отделно от останалите потребители, т.е. няма каравана батерия. По принцип бихте могли да го направите, но от една страна, размерът (капацитетът) на батерията трябва да е правилен и да се инсталира монитор за понижено напрежение, в противен случай батерията ще бъде засмукана празна от забрава и героят може да умре. (Ah, посочени в плана, не са необходимият капацитет на батерията.)
Както вече беше описано, такъв хладилник ще поддържа температурата по време на кратки почивки (стига да няма нужда да съхранявате замразени стоки). Ако е предвидимо, че почивката ще продължи по-дълго (разходка из града, нощувка без брегово захранване), хладилникът трябва да работи на газ. (например какъв вид хладилник е това? 12V/230V/газ? Мощност при 12V в W?)
Следователно е достатъчно хладилникът да е от страната 12V, напр. е свързан чрез линия за запалване плюс/зареждане. Трябва да се осигури отделна наземна линия (и след това ще съответства и на стандартите.)
Също така е забележимо, че с тази електрическа схема батерията не може да се зарежда по време на шофиране. Можете да го направите по този начин, а някои не искат и двете, но от моя гледна точка това трябва да бъде разрешено. Има опции за свързване чрез реле или усилвател (за увеличаване на напрежението, ако линейните загуби не позволяват напрежението в края на зареждането)
Тъй като не се планира слънчева фотоволтаична система, трябва да помислите за използване на бустер (напр. Schaudt WA1208 или WA1214). Но това е и въпросът за цената (в момента е нова, например от около € 87 + доставка). Ако исках, можех да го скицирам от време на време; ще ви трябва само бустер и евентуално реле (за изключване на зарядното устройство, за да се избегне обратен ток, ако не е свързан чрез 230V)
И накрая, различни предпазители и евентуално разединител все още липсват в схемата.
Можете ли да кажете нещо за марката на 12V захранването, планираната батерия и планираното зарядно устройство?
(256,14 kB, 80 изтеглени пъти, последно: 16 януари 2017 г., 12:39 ч.)
елрално
Много пътища водят към Рим
Бях го преоборудвал на моя предшественик, както е в приложението.
Батерията не се зарежда напълно от колата, но винаги е била достатъчна.
Ако това трябва да се осигури, се изисква усилвател на зареждането (както вече беше казано).
След това батерията се зарежда напълно на CP чрез зарядното устройство (не е показано в приложението).
На 50Ah това беше достатъчно, за да стои самодостатъчно 2-3 дни, след което обикновено имаме Така или иначе се обърна към CP.
Внедрена е следната функционалност:
* Ако е свързан към 230V, след това захранвайте чрез захранващ блок
* ако липсва 230V, захранвайте чрез батерия
* ако е свързан с автомобила и запалването е изключено, захранвайте чрез батерия (с изключение на хладилника!)
* Ако е свързан с автомобила и запалването е включено, захранвайте чрез батерия и зареждайте батерията, плюс хладилник чрез запалване плюс
(75,64 kB, 81 изтеглени пъти, последно: 14 март 2017, 14:54)
трекертом
elral написа:
--
С Най-Добри Пожелания
توماس
2000 Knaus Cheers без конвертор MIKO MK 375
с Esch-Profiboy и Alu-Line/"Euro-Carry Knaus"
12V чрез предпазители от 80 Ah гел батерия,
Презареждане чрез 80Wp соларен панел с контролер за зареждане Steca PR1515,
Зарядно устройство Schaudt LA 204Z
Тази публикация вече е редактирана 1 път, последно от treckertom (29 януари 2016 г., 11:10 ч.)
13
treckertom написа:
Имам два въпроса за това:
- Заземен щифт 13 и заземен щифт 11 -> можете лесно да ги свържете?
- а какво да кажем за заземяващ щифт 3 за външното осветление? (Знам, че не е част от схемата по-горе. Попита се само като общо допълнение)
Намерих една ваша стара публикация, в която го казвате по различен начин отгоре (може би и аз разбирам това всичко просто погрешно). Така че нивото ми на знания беше досега. Не трябва да свързвате никакви маси помежду си (щифт 11, щифт 13, щифт 3):
От тази връзка:
Благодаря ти за помощта.
Поздрави от старата страна на Елба
Тази публикация вече е редактирана 1 път, последно от Buxi13 (29 януари 2016 г., 11:17 ч.)
13
Поздрави от старата страна на Елба
drwatson
Сама направих такава схема миналата година. Аз обаче не съм (хоби) електронен техник.
Не исках да харча парите за подходящо търговско устройство. току-що беше отпаднал в касата.
(Беше ли устройството, което бях виждал от Шауд. Но в него пак щеше да има зарядно устройство за батерията. Също така практично.)
Веригата превключва от батерия (ако няма превозно средство или захранване от брега) към автомобил (ако автомобилът е свързан) и изключва батерията и автомобила, когато захранването 12V (от Meanwell) захранва.
Хладилникът остава директно свързан с постоянния плюс на автомобила, тъй като това е единственият източник на енергия, от който изобщо трябва да черпи 12V.
Използвах автомобилни релета 40А.
За мен беше важно веригата да изтегля възможно най-малко ток, когато е прикрепена към батерията.
(Т.е. няма ток на бобините на релето при работа на батерията)
За да бъда на сигурно място, припоих диоди на Шотки към намотките на релето като диоди със свободен ход, за да предпазя от пикове на напрежението, като изключих релетата.
Свързах глупостите с дебели къси жици.
Работих добре година. Просто имам свободен контакт някъде и съм решил да споя цялата работа на макет: wacko:
Когато джуджетата потъпкват жилището, светлината трепва за миг: D
Тъй като не знам много за електрониката, създадох електрическата схема онлайн и я симулирах онлайн. Circuits.io беше съвет от списание CT и може да се използва безплатно.
Схемата на веригата за по-нататъшна настройка или онлайн тестване може да бъде намерена там на circuits.io.
Нарекох го "Приоритет"; просто търси. (Има ли смисъл терминът ?)
В съществуващите компоненти на Circuits.io няма автомобилни релета, но дизайнът няма значение за електрическата схема.
Ако може да ми се покаже, че съм чукал тук, благодарен съм за вашите указания.
PS: Търся решение за ограничаване на пусковия ток на двете водни помпи (тоалетна + резервоар за вода). ако някой има бакшиш за мен .
(49,01 kB, 41 изтеглени пъти, последно: 16 януари 2017 г., 12:39 ч.)