Основното е милиарди - а не разговорите с хората - Deus ex Machina
Както често се случва, всъщност е много просто: През зимата има така наречените инверсионни метеорологични условия, при които топлите слоеве въздух изтласкват студените слоеве въздух. На първо място, това гарантира, че мога да карам сани в планините над студения въздух на слънце и да загарям с часове пред него. От друга страна, долу е студено, а някои самоукрепващи фактори гарантират, че отработените газове и прах се кондензират в някаква мъгла над градовете. Ако погледнете към Мюнхен на Нойройт, този грозен капак на града се разкрива като сярно-жълт ребра в иначе безупречна гледка. Мюнхен получава това, което секретира.
Между другото, без да е наистина необходимо, защото човекът от Мюнхен би могъл да дойде при нас по красиви и прясно маркирани велосипедни маршрути от междуградския маршрут Мюнхен-Венеция, което рядко прави. Между другото, по една улица на Дунав в западната част на града, която също е осеяна със смог, е създадена велосипедна пътека, която би позволила на жителите на бързо растящи села да се качат в центъра: някои правят това през лятото, но през седмицата през зимата почти можете да видите само Велосипедисти и почти никакви пътуващи. Един метър велосипедна пътека струва 250 евро, а един километър 250 000. Без ново озеленяване на пътищата, през последните години два района са инвестирали тук над милион евро и това е умно, защото би могло да помогне за намаляване на замърсяването от запад - това просто не помага, ако времето е достатъчно добро за използване малко помощ срещу зимния смог.
Милиард звучи като много пари и този милиард беше обещан на канцлера на новата среща на върха на дизела. През август потът беше увеличен от 500 милиона на гореспоменатия милиард, сега милиардът трябва да тече всяка година. Това звучи добре, докато не прочетете как правителството на г-жа Меркел го е предвидило: Парите бяха обещани през август. Министерството на околната среда на Баден-Вюртемберг иска общините да представят своите предложения до 10 септември. Напълно ясно е, че тези предложения по някакъв начин трябва да доведат до по-ниски емисии, или по-просто казано: няколко души вече няма да могат да карат автомобилите си по начина, по който са свикнали, но ще трябва да ги оставят там. Всеки, който иска да постигне това с различна инфраструктура - заключващи се кутии за велосипеди, велосипедни пътеки, преопределяне на улици, електронни велосипеди, каквото и да можете да правите там - е длъжен като община да планира внимателно подобни мерки. Това няма да е възможно след шест седмици, освен ако не представите предложения, които вече са планирани и са близо до изпълнение. Информационното събитие за общините в Баден-Вюртемберг беше на 6 септември, само 4 дни преди крайния срок за Министерството на транспорта.
В резултат на това, не е изненадващо, че парите не течеха. Сега всичко трябва да стане по-лесно, бихме искали да предложим пилоти, които помагат на общините да формулират своите заявления. Според г-жа Меркел парите ще бъдат готови „от утре“ - невероятно е, че финансирането на такива проекти, включително тестване и одобрение, може да бъде приложено толкова бързо тук. Инфраструктурата, пространственото планиране и планирането на движението всъщност са били изящното изкуство на администрацията досега: Сега всичко това трябва да е възможно след няколко дни. За сравнение: Велосипедната пътека, по която мога да погледна Алпите, отнема повече от 10 години от планирането до изпълнението. В град, който плава в пари и със сигурност е едно от най-добрите места за колоездене в Германия.
Казвам това, защото го знам по различен начин, от градовете, където наистина полагате усилия. Торино е близо до Алпите и често има лошо време. Но в Торино има и кмет, който след това използва своите акаунти в Twitter и Facebook и информира директно гражданите за ситуацията и проблемите. Тя им казва, че би било хубаво сега, ако повече хора използват велосипеда, и посочва, че като се има предвид смогът в станциите за отдаване под наем, има налични по-евтини електронни велосипеди. Ще бъде благодарна, ако хората го направят. В Мантуа, която страда от мъгла през зимата, регионалният президент се рекламира с видеоклип, на който кара велосипед из града. Велосипедната пътека Мюнхен-Венеция, която наскоро започна в град, управляван от червено и зелено в продължение на десетилетия, е само наскоро въведено разширение на мрежа от велосипедни пътеки в Южен Тирол, създадено през 90-те години. Мога да науча повече за това в Южен Тирол на специално създадени станции. В Южен Тирол, в Мантуа, във Ферара аз съм цар.
В частния сектор би било немислимо да се създаде фонд за милиарди долари с такива цели, без да се предвижда по обвързващ и разбираем начин по отношение на донора - в случая всички нас - какво трябва да се постигне чрез какви мерки. Преди всичко човек би имал предвид целевата аудитория с този фонд - а това са десетки милиони хора, които живеят в засегнатите и субсидирани градски центрове. Инфраструктурата сама по себе си не е нито гаранция за използване като моята велосипедна пътека, нито гаранция за дори наполовина разумно изпълнение, като пропадащите гигантски проекти BER и Щутгарт21. В частния сектор човек би посочил проекти, които донесоха измерим успех и които трябва да бъдат разширени. В късната фаза на правителството на Меркел парите ще текат „от утре“ и може би всяка година в бъдеще. Климатът и финият прах са като прогреса и атома от 60-те години: вече не е нужно да го оправдавате или обяснявате, просто се прави, а участието и комуникацията са излишни поради добрата причина, чистият въздух излиза навън насърчаването на електричество от контакта, както в миналото.
Скъпи съграждани и жители на града! През зимата, моля, използвайте своя велосипед доброволно на участъци по-малки от 3 км, преди финият прах и отработените газове да допринесат за опасни инверсионни метеорологични условия със смог и воня pic.twitter.com/xeCRqaRXye
Отмених този туит, подобен на този, разпространяван в Торино, преди четири часа, когато започнах да пиша. 77 ретуита, 8 216 импресии. Това може да не е много, но има 8 216 читатели повече от несъществуващата страница с препоръки на федералното правителство или министерството на транспорта за милиардния фонд и по въпроса какво би било подходящото поведение на гражданите в предстоящия зимен смог. И 8 216 читатели видяха красотата на моята велосипедна пътека, която струва четвърт милион евро на километър и все още не се използва от тези, които предпочитат да шофират до нея. Защото инфраструктурата е налице, но не осъзнаването, че не „автомобилната индустрия“ създава смога, а всички заедно: тези, които просто упорито карат кола и тези, които просто упорито изливат милиарди в синьото без никаква комуникация - и всички, защото в тази ера на парализа винаги се е правело така.