Основните недостатъци на Subaru Tribeca с пробег (Subaru Tribeca B9)

пробег

Subaru Tribeca Представлява среден, почти "луксозен" SUV на японската компания Subaru, произведен от 2005 до 2014 година. Във време, когато борбата за успех в сравнително нов сегмент (кросоувъри) набираше скорост, компанията Subaru не искаше да стои настрана и създаден на базата на съществуващи модели "Наследство/Outback», Автомобил на всички колела, който отговаря на всички канони от този клас. Появявайки се за първи път на пазара, Subaru Tribeca веднага намери своите фенове и противници благодарение на оригиналния си дизайн, който не остави безразлични дори самите придирчиви автомобилисти. Също така, основните характеристики на този автомобил, които предизвикаха много противоречия и дискусии, включват: боксерни двигатели, симетрично задвижване на четирите колела и просторен седемместен салон. Но как колата се е доказала по отношение на надеждността и на какво трябва да обърнете внимание при избора на Subaru Tribeca на вторичния пазар, сега ще се опитаме да разберем.

Малко история:

Дебютът на Subaru Tribeca се състоя през 2005 г. на Международното автомобилно изложение в Детройт. Първоначално автомобилът се продава официално само на американския пазар. Година по-късно продажбите му стартират в ОНД и други европейски страни, но в родината му (Япония) този модел така и не е продаден. Разработката на Subaru Tibek е поверена на дизайнера Andreas Zappatinas, който преди това е участвал в създаването на редица модели. Alfa-Romeo и други модели на Subaru. Име "Трибека" получен от "TriBeCa"- кварталът на Ню Йорк. За разлика от своите конкуренти, "Tribeca" нямаше версия с предно задвижване, всички автомобили са оборудвани с постоянно задвижване на всички колела с електронно контролиран съединител.

недостатъци

Слабости и слабости на Subaru Tribeca с пробег

Качеството на боята е задоволително. При превозни средства на възраст над 8 години обаче е възможно подуване на боя на покрива в областта на долния ръб на задната врата, арките на колелата и близо до дъвката на предното стъкло. Ако на предната или задната броня се появи чип, той трябва спешно да бъде отстранен, в противен случай боята ще започне да се отлепва на това място. Също така пантите на задната врата изискват специално внимание, факт е, че с течение на времето в тях се появява люфт.

Всички версии на Subaru Tribeca (B9) преди стайлинг бяха оборудвани с противоположен 6-цилиндров силов агрегат EZ30 обем 3.0 (245 к.с.). След рестайлинг, по-мощен двигател замени бензиновия "три рубли бележка" EZ36 обем от 3,6 литра (258 к.с.). Поради необичайната структура на двигателите, понякога не е толкова лесно да се намери добра услуга за обслужване и ремонт на агрегати, поради което, преди да закупите тази кола, е препоръчително да се уверите, че във вашия регион има квалифицирани майстори. Основният недостатък на двата силови агрегата е тяхната склонност към прегряване (подходящо за автомобили с пробег над 150 000 км). Ако не следите температурата на двигателя, последствията могат да бъдат много тъжни. При прегряти двигатели най-често се срещат следните проблеми: счупва уплътнението под главата на цилиндъра (най-често от дясната страна). За да го замените, ще трябва да премахнете "главата", която може да се деформира или да се спука от прегряване. Ако деформацията не е значителна, проблемът може да бъде решен чрез шлайфане.

Често след прегряване на двигателя в цилиндрите се образуват изтривания, което води до увеличен разход на масло. За да предпазите двигателя от потенциални проблеми, трябва редовно да следите нивото на охлаждащата течност и редовно да почиствате радиатора. И двата мотора са оборудвани със задвижване на ангренажната верига; при навременна подмяна на смазочни материали ще е необходима подмяна на веригата и обтегача за пробег от 200-220 хил. Км. Сигнал за необходимостта от извършване на тази процедура ще бъде появата на метален звън при пускане и дизеловия празен ход.