Основни понятия за електрическа помощ за електрически велосипеди

Изборът на подходящия електрически велосипед може да изглежда като пъзел, когато съберете всички критерии, които да вземете предвид и разгледате техническите подробности, свързани с двигателите.

За да ви помогнем да се ориентирате в цялата информация, предоставена от марки и дистрибутори, и да ви запозная с тези технически концепции, ние предлагаме въведение за пълно разбиране най-важното за електрическия велосипед.

От какво се състои моторизацията на електрически велосипед? ?

Двигателят на електрически велосипед

Моторът е сърцето на електрическия велосипед. Той е този, който позволява на велосипедиста да се чувства издържан в усилията си да върти педали.

Напрежението на двигателя на eBike се изчислява по Волт, може да бъде 26, 36 или 48V.

Съществува няколко вида двигатели, всеки има своите тънкости, които надхвърлят характеристиките (мощност и сила на тока), обявени от производителя.

Двигател на предните колела: намира се в главината на предното колело. Дава усещане за сцепление. Той има проста операция: помощта е линейна, тъй като задвижването е директно на колелото. Това обаче не отчита силата на педалите и на мотора може да липсва сцепление на някои терени.
Двигател на задно колело: този мотор, разположен в главината на задното колело, е инсталиран главно на E-MTB, защото създава силно впечатление за мощност и задвижване.
Двигател на коляновия вал: действа върху коляновия мост. Това е блок, обхващащ двигателя, сензорите и електрониката. По-малко изложен и по-компактен от останалите, той е по-малко обект на риск като прерязването на кабели. Рамата на велосипедите с този тип двигатели често са специфични, тъй като те са проектирани предимно като електрически велосипеди и следователно са подходящи за тази употреба. Той дава по-фино и отзивчиво усещане при предоставяната помощ и се адаптира повече към педалите. Това е предпочитаният тип двигател за E-MTB.

Контролерът и софтуерът, седалище на интелигентността на VAE

Контролерът, както и конфигурацията на интегрирания софтуер, представляват електрониката на електрически велосипед. Това е „дънната платка“, нейният изкуствен интелект. Той може да бъде разположен в кутията на двигателя или дистанционно, в зависимост от вида на двигателя.

Свързани с мотора VAE, те определят работата на вашия електрически велосипед:

Въртящ момент, развиван от двигателя
Отзивчивост на помощта
Управление на нивата на помощ
Управление на настройките на дисплея
Показване на живота на батерията
Възможна диагностика (да се извърши от велосипедиста или велосипедиста)

Сензори

Електрическите велосипеди са велосипеди, които осигуряват допълнителна помощ при педалиране. Сензорът е основният елемент, чрез който помощта ще бъде стартирана и адаптирана към педалите.

Съществуват няколко сензорни технологии:

Датчик за въртящ момент (или сензор за мощност): разположен вътре в двигателя, той изчислява, чрез натискане на педалите, силата, упражнявана от велосипедиста, и съответно адаптира мощността, която трябва да се върне от двигателя.
Сензор за такт: разположен в двигателя (в случай на мотор с манивела) или между долната скоба и манивелата (в случай на мотор на колело), той позволява да се умери мощността, предлагана от асистенцията, в зависимост от скоростта на въртене на велосипедиста, т.е. броя на завъртанията на педала в минута.
Сензор за скорост: разположен в колелото (в случай на мотор на колело) или на външен сензор от тип сензор с магнит на задното колело (в случай на двигател на педала), той ограничава скоростта на помощта до 25 km/h, за да се съобрази с действащото законодателство във Франция.
Сензор за сила: Можете да го намерите монтиран отзад, например на рамката на закачалката на дерайльора. Този монтаж често е ненадежден, тъй като по този начин тази част е изложена на микродеформации, генерирани от усилието за педалиране.

Какъв е въртящият момент на електрически велосипед ?

The двойка съответства на действителна механична мощност на двигателя а не на електрическата мощност, описана по-долу. Измерването е дадено в нютонметър (Nm).

Същата електрическа мощност от 250 вата, например, ще даде максимални въртящи моменти от 48 Nm за двигател Bosch Active, 60 Nm за двигател Performance и 70 Nm за двигател Impulse 2.0.

За съжаление не всички производители дават на двигателите си максимален въртящ момент.

Законодателство и мощност на двигателя

Мощността на двигателя се изразява във ватове. Европейското законодателство за велосипед с електрическо подпомагане гласи, че двигателят трябва да е от 250 вата максимум. Двигателят трябва да спре с 25 км/ч и да спре веднага щом спрете да въртите педалите.

Към днешна дата за електрически велосипед има 2 мощности:

250W: максимална мощност за електрически велосипед съгласно европейското законодателство. Това съответства на a помощ до 25 км/ч.
Повече от 250W: присъства на високоскоростни електрически велосипеди или спеделеци:помощ е разрешена до 45 км/ч. Тази мощност означава, че тези електрически велосипеди след това са класифицирани от френското законодателство в категорията L1e или мотопеди, което изисква допълнителни задължения: регистрация, застраховка, носене на задължително одобрен шлем. Първоначално само мотоциклетни шлемове бяха подходящи, но днес производителите се адаптираха и предлагат специализирани каски за скоростни педелеци: леки и въпреки това с високо ниво на безопасност. Speedelec дава възможност да се отговори на специфични нужди: пътувания на дълги разстояния или такива, изискващи повече мощност. При speedelecs е забранено да се кара по велосипедни писти и алеи, а за родените след 1988 г. е задължително да преминат BSR (Свидетелство за пътна безопасност).