Основен блог за капан за бедност

За първи път всяка бедна страна е засегната едновременно от бедствия от глобален и вътрешен произход, произтичащи от политико-икономическо-здравно-технологичното изоставане, включително задълбочаването и разширяването на масовия глад. Всяка от тях носи потенциала за избухване на войни, така че заедно, казва Амитаб Бехар, водещ индийски социолог, най-голямата група в Индия Oxfam, която е една от най-големите организации в света, които работят заедно за справяне с глобалните предизвикателства, укрепват върховенството на закона и укрепване на гражданското общество. Той се стреми да разбере как може да се развие масов глад, тъй като свръхпроизводството на храни се характеризира по целия свят през последните няколко години.

основен

Péter Zentai: Не толкова отдавна започнах от интервю с вас, че никога преди човечеството не е пускало толкова добре храна, както тогава, преди около две години и половина. Как разказът отново излезе наяве, че „стотици милиони са заплашени от глад - заради пандемията“ ?

Амитабх Бехар: Днес по подразбиране няма недостиг на храна и не е вярно, че в нашия свят има много, много повече гладни хора през тези седмици, отколкото преди. Това не е предизвикано от пандемията. За сега. Но да, това може да предизвика ...
Мрачната визия, изготвена от световната преса, която изобщо не е преувеличена, е реалистична поради парализата на логистиката, транспорта, производството-преработката-износа-вноса. И този проблем - дори да чуваме или четем новини за недостиг на храна, особено за недостиг на месо от Съединените щати, и за факта, че по-бедните части на света в развития свят ще бъдат сериозно засегнати от експлозивно покачване на цените на храните - проблем в неговата цялост. стотици милиони са застрашени от глад в третия свят. Същността на богатия свят се крие в логистичната организация: механизация, автоматизация. Отставането на народите от третия свят, от друга страна, произтича от доминиращата роля на ръчния труд, изключителната уязвимост на земеделското производство и транспорта на стоки и пълната им уязвимост към природни и политически кризи.