Осем града, които постепенно започнаха да се отказват от автомобилите
Последен час
12:30 - Невероятна изненада в САЩ! Доналд Тръмп обяви какво иска да прави след изтичането на мандата му в Белия дом
12:10 - В Румъния има огромен траур! Коронавирусът уби друг уважаван лекар. Той беше само на 48 години
11:59 - Огромен удар от Китай! Как Пекин затвърждава статута си на икономическа суперсила
11:45 - Обрат на ситуацията: Наказателното решение по отношение на секцията ATI в Пиатра Неам. Снимано е в деня на пожара
11:30 - Политическа подигравка в окръжната болница в Пиатра Неамț: Как болничното отделение се озова с осем директори за една година
11:20 - Илон Мъск описа точно как се чувства след заразяване с новия коронавирус. Противоречия, свързани с точността на теста
11:05 - Шут за Андрееа Еска! Дъщеря му, спешно в болницата! Тя ще бъде оперирана
10:55 - Изпит за пребиваване 2020 г. Голяма тълпа в Romexpo. Хиляди кандидати се явяват на тестовете в неделя
Копенхаген, Дания 
Копенхаген е градът с най-малък брой автомобили в Европа. И това е така, защото през 1960 г. властите започнаха по-специално да разширяват пешеходните зони в центъра на града и да стесняват улиците. В момента в Копенхаген има 320 километра велоалеи, а в близко бъдеще се планира изграждане на цяла магистрала, свързваща периферните зони с центъра на града.
Хамбург, Германия
В центъра на Хамбург няма забрана за автомобилен трафик, но кметството прави всичко, за да улесни и по-приятно пътуването на гражданите пеша, с велосипед или с обществен транспорт. Тук стартира проектът „Зелена мрежа“, който предвижда през следващите 20 години в целия град да бъдат създадени зелени площи, велоалеи и тротоари. Пешеходната зона ще включва около 40% от града.
Мадрид, Испания
На много централни улици в Мадрид автомобилният трафик е затворен и глоба за нарушаване на забраната е 100 долара. Изключението е валидно само за жителите, живеещи по тези улици. През следващите пет години местните власти планират да изчистят целия градски център от автомобили и да превърнат централните улици в пешеходни зони.
Париж, Франция
Преди две години нивото на замърсяване във френската столица рязко се повиши, поради което властите решиха, че автомобилният трафик в центъра на града трябва да се извършва последователно: един ден автомобили с четни числа, а другия ден автомобили с нечетни числа. Планът работи и нивото на замърсяване е намалено с 30%. До 2020 г. кметството на френската столица планира да разшири мрежата от велоалеи и да разреши достъпа до центъра само за електрически автомобили. Досега в центъра на града са изградени само няколко пешеходни зони, а жителите на централни улици нямат право да използват автомобилите си през уикендите.
Хелзинки, Финландия
През следващите десет години населението на финландската столица ще се увеличи, а броят на автомобилите, напротив, ще намалее. Властите в Хелзинки възнамеряват да преместят всички автомобили в покрайнините и да оставят само градския транспорт в центъра на града. Тук вече са създадени мобилни устройства, с помощта на които лесно можете да намерите близки паркинги за велосипеди или трамвайни спирки, така че постепенно колите в района стават безполезни.
Ченгду, Китай
Улиците на Ченгду са проектирани така, че да можете да ходите навсякъде за 15 минути. Автомобилите бяха разпределени само половината от улиците, а останалите - велосипедисти и пешеходци.
Богота, Колумбия
В Богота започват да строят велоалеи и пешеходни улици от 70-те години. В момента в града има около 300 километра велоалеи, а повечето централни улици са без автомобили, като през центъра на града минават само автобуси.
Милано, Италия
Властите на Милано раздават безплатни ваучери за пътуване в обществения транспорт за шофьори, които умишлено оставят автомобилите си у дома. Всички автомобили се регистрират в специална система и когато автомобилът остане на паркинга, парите се превеждат на специалната карта на собственика за пътуването с градския транспорт.
Ако харесвате публикуваните материали, каним ви да ни следвате на нашата страница във Facebook