Осъдените от Пекин-Париж за автомобилния маршрут
Първата седмица от това необикновено рали натовари мъжете и старите пръти с преминаването през пустинята Гоби.
След стартовите празненства (вижте нашата статия), състезателите бързо разтъркаха рамене с избрано парче от пистата, от Еренхот до Алтаншири, пустинята Гоби. Ако това е част от колективното въображение, ние все пак сме потопени в реалността, когато става въпрос за търкане на раменете с неговите необятни безлюдни области. Преминаването през него днес е самостоятелен подвиг за състезателите като цяло при управлението на по-стари превозни средства, но по-малък от този, използван от първия победител в събитието през 1907 г., принц Боргезе. Трудността се състои в този трети ден от теста да се преодолее тази голяма празнота с дължина 300 километра, без да се види душа, която живее часове, или дори дърво. Без визуални сигнали, в тази пустиня трябва да се върнете към вашата щастлива звезда и да се надявате да яздите в правилната посока.
И не трябва да се доверяваме на праха, вдигнат от предишни конкуренти, защото избраната посока не е непременно правилната. Резюме на деня: много счупвания по трудни писти, обсипани с дупки и коварни камъни. Проблеми с ауспуха, двигателя, окачването, всички автомобили са пострадали, а механиците ще трябва да работят късно през нощта, за да поправят пострадалите механици и да възобновят старта на следващата сутрин. Но атмосферата е добра в лагера и сглобяването на палатките се извършва в добро настроение за първа вечер под звездите !
Ден номер 4 обещава, от Altanshiree до Ulaanbaatar, някои нови приключения, очакващи екипажи с малко почивка, защото нощта беше много развълнувана поради пясъчна буря. Това е началото на събитията по време на екипажите, които логично се разделят на две категории: Vintageants, а именно довоенни автомобили, и Classics, пуснати след войната. За всяка категория предизвикателството е да се определи възможно най-доброто време за даден етап и да се възпроизведе възможно най-отблизо, тънкостта на пропастта, определяща класификацията.
На Vintageants, Майк Рийвс и водещата на BBC World Мишел Жана Чан взеха 1-ви път във Ford Coupé V8. При класиците първото място заема Citroen DS, бивш световен шампион от 1974 г., като по този начин измества Гери Краун и Мат Брайсън в тяхната класация Leyland P76. Теренът, изграден от чакъл, камъни, скалисти части, изисква много спокойствие и стоманени нерви. но и надеждно монтиране. Първите проблеми се натрупват, както при 65-те автомобили, Chevrolet Stylemaster от Trish van Zyl. Трябваше да бъде теглено поради счупен разпределителен вал. Проблеми със скоростната кутия и оста за Mercury Park Lane на Ян Петтерсон, големи проблеми със съединителя за номер 11 на Bentley на Christian Schenk, който трябваше да спре в средата на състезанието. За да го промените, митингът е безмилостен. „Измина още един страхотен ден и необикновен пейзаж“, каза Даниел Спадини, пилот на Jaguar MK1, на финала.