Оптимизиране на теглото NB - какво става!
Опции за темата
Оптимизиране на теглото NB - какво става ?!
Тъй като отслабването е малко по-трудно за мен (100 кг), сега моят MX трябва да пострада малко. За съжаление всичко се оказа обратното: 6-точковата скоба Alumex, направена от VA, тежи много, както и охладителят Saarland с 4 пъти по-голям обем и турбокомплектът и аксесоари като охладител за масло и т.н.
Бих искал да събера какво бихте могли да „оптимизирате теглото“ с MX и съм отворен за всякакви предложения - също би било добре да имате преглед на това колко килограма носи спестяването на тегло:
- Джанти (7,5x16 Borbet BS - останете с мен засега)
- гуми
- Резервно колело навън
- Климат навън (трябваше, защото турбокомпресорът беше в затруднение)
- Килими (кои?)
- Седалки ?
RE: Оптимизиране на теглото NB - какво става ?!
. И тогава по-леки джанти, маховици, може би нещо друго може да се направи с шасито .
RE: Оптимизиране на теглото NB - какво е възможно ?!
Хехе, щях да задам и този въпрос
Сещам се само за въглеродни части. Като. Капак на двигателя.
RE: Оптимизиране на теглото NB - какво става ?!
Диета 25 кг
RE: Оптимизиране на теглото NB - какво става ?!
Най-голям потенциал предлагат джантите и гумите (вкл. Резервното колело), изпускателната система (вкл.
Централна тръба и колектор), батерия и маховик.
След това се срутва няколко кг. След това все още можете да го правите тук и там
„Запазете нещо, но това е почти всичко в диапазона
RE: Оптимизиране на теглото NB - какво става ?!
Разкъсайте всичко, което можете да премахнете, без да шофирате и да не засягате безопасността.
И тогава погледнете купчината части - и изградете обратно това, за което настоява жена ви, за да яздите отново. Знам, че имате 2 MX, но може би ще отиде с вас.
RE: Оптимизиране на теглото NB - какво става ?!
RE: Оптимизиране на теглото NB - какво е възможно ?!
> Мога да мисля само за въглеродни части. Като. Капак на двигателя.
Безсмислено, алуминиевият аспиратор е много лек.
Капакът на багажника би бил възможен, но умишлено е направен от тежка стомана (или, ако искате, обратното, качулката от алуминий), за да оптимизира разпределението на теглото.
K капак
калник
Врати
Сгъваем покрив, твърд покрив отгоре
Но това би било много скъпо, вече не говорим за TÜV. И може би разпределението на товара вече не се побира, така че ще трябва да възстановите 50/50 с допълнителни тегла (ако поставите стойност върху него).
RE: Оптимизиране на теглото NB - какво става ?!
Някъде в Miata .net имаше инструкции как да се облекчи вашата NA с почти 100 кг, ако се огъне нещо тук-там, разменете седалките и т.н.
С малко късмет все още можете да го намерите.
RE: Оптимизиране на теглото NB - какво е възможно ?!
Щях да внимавам с "огъването" тук в D - в противен случай колата след това ще бъде по-лека, но вече няма право.
И предполагам, че той не иска да се състезава с него, а по-скоро на път.
RE: Оптимизиране на теглото NB - какво става ?!
RE: Оптимизиране на теглото NB - какво е възможно ?!
Човекът наистина има хлабав винт.
Флексираната Миата, за която говорих, беше бяла и по-малко радикална.
RE: Оптимизиране на теглото NB - какво е възможно ?!
RE: Оптимизиране на теглото NB - какво става ?!
Гадно, нацупен беше по-бърз
без коментар
RE: Оптимизиране на теглото NB - какво става ?!
По повод бърз въпрос: Колко допълнително тегло всъщност причинява турбо, включително аксесоари (или компресор)?
RE: Оптимизиране на теглото NB - какво е възможно ?!
Той е болен - за по-голямата част от вас ви застрелват точно тук край пътя.
RE: Оптимизиране на теглото NB - какво е възможно ?!
- Coilover окачване с алуминиеви корпуси на амортисьорите (вече се предлага и в D от H&R, нямам представа дали е и за MX)
- по-лесни спирачки
- Износени гуми и спирачки
- Куки за теглене отпред и отзад
- по-леки огледала (с електрически огледала)
- Регулатор на прозореца навън
- Изключен сервоуправление
- Вече имахме климат
- по-малък контейнер за миене на предното стъкло (по-малко обем на пълнене и тегло)
.
- по-лек алтернатор
но вероятно всичко е свързано с лека категория, предполагам
@ Dellen: не са претегляли преди, но предполагам около 20 кг или дори повече, включително всички маркучи, скоби,. Най-тежките парчета са, разбира се, колектор, турбо и LLK. Моят доскоро тежеше 1020 кг с турбо. Но оттогава промених няколко неща и никога не знам колко гориво имаше в него (мисля, че наполовина).
Какво ще кажете, ако отворим галерия с тежести - подобно на галерията на джантите. Нека колата да се претегли на сметището или в мелница и да я изброи, включително всички промени, свързани с теглото?
Едит казва:
Алуминиеви гайки на колелата