Определение и обяснения на авиатора

A авиатор е човек, който управлява самолет.

Този термин се използва главно в ранните дни на авиацията. В днешно време обикновено говорим за пилот за всички видове самолети (самолети и хеликоптери), пилот на авиокомпания (Авиатор е човек, който лети със самолет.) (който лети с самолет (Самолет, съгласно официалната дефиниция на Международната организация за гражданска авиация.)), боен пилот (който лети с боен самолет) и др. Този термин произлиза от думата самолет (неологизъм, създаден през 1875 г. от Clément Ader) също е използван в различни езици като авиатор на английски и Aviatiker на немски, име, което сега е заменено с думата Пилот (на общ език) и с официалното наименование Flugzeugführer (шофьор на самолет) и Hubschrauberführer (водач на хеликоптер).

За да летите със самолет днес, трябва да имате определен брой (Понятието за число в лингвистиката е разгледано в статията "Номер") от лицензи, рейтинги, разрешения, одобрения и/или сертификати. Тези заглавия обикновено се издават от държави. Заглавие, издадено от европейска държава, е валидно в други европейски държави.

Исторически

Първият пилот на самолет, лицензиран в света (Думата, която светът може да обозначи:), е Луис Блерио през 1908 г. Той ще бъде последван от Джоузеф Ле Брикс, Глен Къртис, Леон Делагранж, Робърт Ено-Пелтери.

Първата патентована жена е Elise Deroche, известна като Baronne de Laroche през 1909 г. във Франция, следвана от белгийката Hélène Dutrieu.

Тази професия набира скорост с появата на военния самолет (Военен самолет е самолет, използван от армия, или като нападателно средство или.) По време на Първата световна война. Тази завършена, гражданска аеронавтика (Аеронавтиката включва науки и технологии, насочени към изграждане и изграждане.) Поема, участвайки в развитието на тази професия до Seconde (Seconde е прилагателното име на женски втори, който идва веднага след първия или кой.) Свят Война, която изисква обучението на успешни пилоти-изтребители. Впоследствие, при броя на пилотите, цивилен транспорт (Транспортът е актът на пренасяне на нещо или някой от едно място на друго, най-много.) Гражданският има предимство пред военните нужди, които стават все повече и повече остър като (Fur е малък датски остров в Лимфьорд. Fur има около 900 жители. Островът.) и като усъвършенстване на бойни самолети, наред с други.

Лицензи в Европа (Европа е сухопътен регион, който може да се счита за такъв.)

Правилата на EASA (Европейска авиация (Авиацията е авиационна дейност, определена от всички участници) Агенция за безопасност) се наричат JAR (Съвместни авиационни разпоредби). Това е еквивалентът на FAR на Федералната авиационна администрация (Federal Aviation Regulations) в САЩ. Лицензите се регулират от JAR-FCL (лицензиране на полетния екипаж), който предвижда:

Лицензът за частен пилот, известен като (P) rivate (P) ilote (L) icence (или лиценз на американски английски): PPL (A)
Лицензът за търговски пилот, известен като (C) ommercial (P) ilot (L) icence: CPL (A)
Лиценз на авиокомпания, известен като (A) irline (T) ransport (P) ilot (L) icence: ATPL (A).

A частен пилот трябва да е на възраст най-малко 17 години и да има минимум 45 часа опит (Часът е мерна единица:) на полета (включително 5 максимума в симулатора). Той също трябва да има десет часа полет сам на борда (самостоятелно), пет от които трябва да бъдат потвърдени като навигационни полети (Навигацията е науката и всички техники, които позволяват:). Привилегиите на лиценза му позволяват да упражнява, без възнаграждение, функциите на капитан или втори пилот на който и да е (ол инклузивът като съвкупност от съществуващото често се тълкува като световен или.) Самолет, който не се използва за такса.

A професионален пилот трябва да е на възраст над 18 години и да има минимум 150 летателни часа (включително максимум 10 в симулатора). Лицензът му позволява да упражнява всички привилегии на частен пилот и:

да изпълнява задълженията на капитан или втори пилот на всяко въздухоплавателно средство, изпълняващо полет, различен от полет на въздушния транспорт (въздушният транспорт е икономическият сектор, който включва всички обществени дейности.)
да изпълнява функциите на капитан в публичния въздушен транспорт на всеки самолет с еднопилотно обслужване
да изпълнява функциите на втори пилот в обществения въздушен транспорт на всеки самолет, чиято експлоатация изисква втори пилот.

A пилот на самолет трябва да е на възраст над 21 години, за да изпълнява редовен международен въздушен превоз като командир. Той трябва да е изминал поне 1500 летателни часа като пилот на самолет (включително максимум 100 в симулатора). Неговият лиценз му позволява да упражнява всички привилегии на частен пилот, притежател на лиценз за търговски пилот и квалификация за прибори, както и да упражнява функциите на капитан или втори пилот във въздушния транспорт.