Опит на Opel Astra (2015) - очакване на трона
Опит на Opel Astra (2015) - очакване на трона?
Моделите на Opel се оказаха донякъде двулики в нашите тестове през последните години: те са сред най-напредналите по отношение на технологията и моторизацията, докато сериозни наднормено тегло и ергономични пари са открити в почти всички модели. До тук! Пристигна чисто новата Astra, която вече ни убеди в международния шофьорски изпит, че този път, започвайки от нула, успя да преодолее грешките във всички области.
Успяхме да изпробваме всички важни варианти. Тръгнах на път за Виена с големи очаквания, за да мога да опозная чисто новата Astra, която заслужено се превърна в последната гордост на марката, в близо 300-километрова обиколка на Братислава.
На колега от Важда - макар и само статично - наскоро имаше късмет да се възхищава компактният спасител на мълнията и можеше да прочете само добри неща за Astra в нейното представяне. Не мисля, че ще разкрия голяма тайна, когато кажа, че новостта не е разочаровала и на тестовото шофиране, въпреки че разбира се окончателната присъда може да бъде направена този път само след пристигането на първите тестови автомобили, които очакваме с нетърпение в гаража на нашата редакция.
И трите цвята му подхождаха добре - галерия Но преди да се задълбочим в детайлите на австрийския и словашкия път, нека да разгледаме какво предлага K Astra. Нека започнем с най-важното: новостта е загубила не по-малко от 200 килограма на своя предшественик в сравнение, по този начин една от най-критикуваните точки беше елиминирана от фабриките - които между другото слушаха похвално критиките на потребители и журналисти във всички области. Диетата се дължи до голяма степен на използването на чисто нови леки стомани с ултрависока якост, но успяхме да свалим няколко килограма в почти всяка област, включително двигатели, спирачки, шаси и колела. Теглото без товар е около 1,2-1,3 тона, в зависимост от варианта на двигателя и оборудването.
AK Astra не само стана по-лек, но и по-малък: с дължина 4370 мм, ширина 1809 мм, височина 1485 мм и междуосие 2662 мм, стана съответно 5, 0,5, 2,5 и 2 сантиметра. Още “ компактен “от предшественика си. В случай на коефициент на съпротивление, инженерите също успяха да постигнат огромно подобрение, тъй като в най-добрия случай те успяха да намалят стойността до 0,285, така че дори и в най-неблагоприятната конфигурация в това отношение постигам по-ниски данни от най-добрите резултати на J Astra.
Създадено за произведение на изкуството - галерия Благодарение на намаляването на теглото и размера, както и благоприятния фактор на формата, производителите с гордост подчертават, че новостта се е превърнала в един от най-ефективните членове на категорията, докато ние можем не минете и дума за ефектния екстериор. По време на няколкочасовото тестово шофиране почти всеки ездач се взираше в новата Astra, което не беше само защото говорихме за чисто нов модел, тъй като инженерите успяха да съберат наистина хармоничен, елегантен и в същото време спортен дизайн, който предлага изцяло нов, като същевременно запазва нещо от своя предшественик.
Галерията на системата IntelliLux работи добре По време на презентациите беше казано няколко пъти, че чисто новият дизайнерски език на Opel се основава на проучването в Монца - въпреки че в случая с K Astra той все още не е напълно зрял. Независимо от това, мотивът на крилото, затварящ логото на Opel, предизвиква концепцията, докато се опитва да хвърли автомобила с характеристики като сплотените арки на капака, добре познатите, но леко обновени странични линии на сенките, наклонената нагоре талия или спортната наклонена покрив. Разбира се, трябва да се спомене и грандиозният мотив на С-колоната, която свързва задните и страничните прозорци, и аеродинамично важния заден спойлер, но също така си струва да отделите няколко минути, за да разгледате оформените фарове в нашата галерия.