Opel Zafira на около 10 годишна възраст
Добър вечер. Другарят, хвърлете един поглед на Зафир (е, той иска просторна кола, за да може да натъпка цялото си семейство и приятели с всичките си вещи там), но тъй като няма много пари, иска нещо до 2003 година. Въпросът е - толкова ли живеят? Подобен въпрос за дизелов двигател на същата възраст. Да взема ли такава кола? Как е тя?
zafira, тъй като не е много просторна кола и ако натъпкате хората там, багажът няма къде да отиде)))), а има и Opel Opel)))), по-добре Galaxy или Sharan, в моя мнение, защото те са направени по-добри и местата в тях повече)))))
Точно сега ще отида малко по-дълбоко.
Opel Zafira е базиран на Opel Astra Ge (G който). Това беше ново поколение Опели, след периода на стагнацията им (Vectra B, Omega B). Затова те натъпкаха много екстри в новостта.
А именно, напълно поцинкована каросерия, например, имам автомобил от 2002 г., задните арки бяха люспести в продължение на две години (последният собственик сложи 18 колела и ги огъна на първия удар на арката, аз ги върнах назад, но го направих не боя) - 2 нито капка ръж през годините, само един вид "съветска поцинкована кофа".
Там сервоусилвателят е електрохидравличен, с приятна променлива стъпка.
Окачването работи много дълго, при моето окачване са се сменили само подпорите и втулките на стабилизатора + една топка. Останалото е фабрично. Задна греда.
Но си струва да се вземе решение за мотора, защото при тях Опел беше прецакан.
1.6 изяжда масло във всяка ситуация, преди да замени буталата (задник на конструкцията, няколко отвора за източване на масло под пръстените на стъргалото за масло)
2.2 има букет "прелести", аз също не желая врага, въпреки че отивам сам.
1.8-2.0 са може би единствените успешни двигатели, но редки.
За дизела не мога да кажа нищо, за съжаление.
Благодаря за подробния отговор.
цитат: Хидравличен волан
познат на три (или четири) годишна зафира е счупил този усилвател. На път съм. Дотолкова, че воланът да не може да се завърти, той блокира всичко там в случай на неизправност. Така че беше необходимо (други опции се считаха essno) да се промени цялата кормилна колона. 40 хиляди.
myzafira.ru
попитайте там, получете подробен отговор
някакво списание за тази зафира А именно BU тествано, говори много добре за нея
просто трябва да смените ролките и течностите
и напред
цитат: zafira не е много просторна кола и ако натъпквате хора там, багажът няма къде да отиде)))), а има и Opel Opel)))), по-добре е Galaxy или Sharan
да се сравнява с hexaxi е погрешно
всъщност 5 души се качват в зафирата и багажът е смокиня, но ако сложите седем души, багажникът е твърде малък
Между другото, имали ли сте зафира или има? или въз основа на това, което казвате за него?
Имам Zafira през 2006 г. 1,8 робот (Izya) Мисля, че това е отлична кола, която струва 625 000 рубли, а сега с 95 000 км пробег и няколко малки задници за целия период на работа (запалителна бобина и лагер на главината) струва 500 000. Член съм на този клуб от първите дни на съществуването му и знам от първа ръка, че Zafira е добра и надеждна кола, която редовно изпълнява основната си функция - превозва много пътници и товари, не натоварват собственика с чести посещения на автосервиз и не губят много от цената при продажба.
цитат: Първоначално публикувано от Kerby:
познат на три (или четири) годишна зафира е счупил този усилвател. На път съм. Дотолкова, че воланът да не може да се завърти, той блокира всичко там в случай на неизправност. Така че беше необходимо (други опции се считаха essno) да се промени цялата кормилна колона. 40 хиляди.
Ако електрическата помпа откаже, нищо не е блокирано, воланът се държи по същия начин, както при отказ на механичната помпа на сервоуправлението. Воланът става тежък, но в движение може лесно да се върти.
Друго нещо е, че такава помпа струва около 16 000 рубли, но трябва да се каже, че се счупва много рядко (мога да преценя по форумите на клуба Astra \ Zafira).
Бил ли е собственик на "ZeFirchik" точно през тези години и по това време
Семейството има най-приятни впечатления. Двигателят беше 1.8, автоматичен.
EUR беше изключен. Воланът става тежък, но не критичен, не като на "Калун"
Не е скъпо за поддръжка. Поставени 2 семейства (4 възрастни, 4 деца) и се изкачиха нормално дори покрай серпентина на Ай-Петри