Opel Meriva LPG 100 километра за 7 евро

Мини ванът на Meriva на Opel с LPG задвижване впечатлява на пътя. Едва ли има компромиси по отношение на комфорта и поведението при шофиране. По-високата изкупна цена се отплаща само за честите шофьори.

Автомобилите с втечнен нефтен газ са икономични по отношение на разходите за гориво, но не са много забавни при шофиране. Обикновено малък и възрастен бензинов двигател работи под капака, а LPG диетата също го лишава от допълнителна мощност. Opel възприема различен подход и предлага своя сравнително нов 1,4-литров турбо в 88 кВт/120 к.с. газов вариант - включително мини ван Meriva.

Като семейна кола, Meriva е предопределена за използване на пропан-бутан. Тези, които карат предимно младежите от А до Б или пазаруват през уикенда в дискаунтера, не се нуждаят от дизел на дълги разстояния и все още могат да се справят с малко пари на бензиностанцията. Литър пропан-бутан струва малко под 80 цента. Дори ако вземете предвид свързаната със системата около 20 процента по-висока консумация на LPG двигател, това все пак е значително по-евтино от първокласния бензин. По време на теста Gas-Meriva одобри около 9 литра пропан-бутан над 100 километра. Цена: 7,20 евро. При чисто бензинов режим Opel се нуждаеше от малко под 7,5 литра. Разходи тук: 11,63 евро (при супер цена от 1,55 евро/литър).

Повишаването на цените на горивата може да помогне

Версията на LPG с поне 22 520 евро е с около 2100 евро по-скъпа от версията с чист бензин (сравним дизел се предлага от 22 400 евро) с иначе същия двигател. Изминават добри 47 000 километра или около четири до пет години, в зависимост от профила на шофиране, преди да се плати доплащането. Повишените цени на горивата обаче могат да направят сметката по-евтина - не съвсем невероятен сценарий. ВНГ първоначално е облагодетелстван от данъци до 2018 г., увеличението на цените от страна на компаниите за минерални масла не е толкова значително.

Изчисляването на разходите и ползите на Meriva не се различава много от това на другите автомобили с втечнен нефтен газ - независимо дали е фабрично или ретроспективно преобразувано в работа на LPG. Истинската особеност на Opel е турбо двигателят, който не се предлага от други производители и който само няколко модернизатори се осмеляват да използват. Докато много други бензинови коли са истински маратонки, Meriva е доста оживена. Четирицилиндровият е добре в сока дори при ниски обиколки и почти не се отпуска дори при по-висока скорост. Спринтът от 0 до 100 км/ч отнема 11,8 секунди, което е само малко по-дълго от модела с чист бензин. Мини ванът, разбира се, не е състезателна кола, но не е и отказ от шофиране.

Резервоар за газ в резервоарната вдлъбнатина

Малката разлика в надлъжната динамика се обяснява главно с по-ниското енергийно съдържание на пропан-бутана, което също е отговорно за по-голямото потребление. Другите недостатъци на LPG задвижванията са ограничени при Opel: Шумът от двигателя при работа с газ е само с един нюанс по-силен и по-груб, отколкото при работа с бензин. А превключването на бензин малко след потеглянето - винаги започва със Super - едва ли се забелязва. При някои други модели изглежда, че ламаринената част под напрежение се е разхлабила някъде.

Водачът на пропан-бутан едва ли трябва да приема някакви ограничения по отношение на пространството. С изключение на задвижването, Meriva основно остава такава, каквато е известна: като просторен и променлив петместен автомобил с добър комфорт на окачването и неутрално поведение при шофиране. Задните шарнирни задни врати също остават непроменени. 38,4-литровият резервоар за газ може да се намери в кладенеца на резервното колело, а за всяка спукана гума е включен комплект за ремонт. Пилотската кабина съответства на тази на бензиновите версии - само бутонът за превключване между работа с газ и бензин в централната конзола разкрива специалното гориво.

Opel се сглобява сам

Захранването и на двата вида гориво се показва чрез един и същ аналогов манометър на централния инструмент, в зависимост от това кой работен режим се използва в момента. Тук нищо не напомня на занаятчийския усет на някои други модели LPG. Opel сглобява своите LPG модели напълно вътрешно в Rüsselsheim, интегрира ги съответно и дори използва двигатели, специално построени за работа с газ.

Концепцията „всичко от един източник“ на Meriva определено е убедителна. Безпроблемното преобразуване, модерният оптимизиран за газ двигател и справедливото доплащане правят минифургона интересен избор за семейства, които искат да намалят разходите си за бензиностанция. Както често се случва с автомобилите с алтернативно задвижване, струва си да направите предварително точно изчисление. Защото само тези, които шофират достатъчно, наистина могат да се възползват. (sppr)

Превозни средства за пропан-бутан и много други на автомобилния пазар на Tagesspiegel.de

В наши дни мнозина вероятно ще се замислят за колата си. Или защото трябваше да теглят малък заем след зареждане с гориво за ваканцията, или защото цените на бензиностанцията напомнят на шофьорите, че може би все пак не трябва да е големият SUV. Може би е достатъчна малка кола? Във всеки случай би било по-лесно на портфейла на бензиностанцията.

Освен глупавия мамон, защитата на околната среда, разбира се, също трябва да бъде аргумент. Защото старият вонящ не е просто скъп. Той също така обърква климата с CO2 и въздуха с частици мръсотия.

Всъщност поради тези причини шофирането трябва да се избягва, ако е възможно. Кой иска да се мотае на юг в калаени колони? Но мнозина все още се нуждаят от кола. Verkehrsclub Deutschland съставя годишен екологичен списък за тях. Там, разбира се, малките автомобили водят класацията за опазване на околната среда, но с хибридна технология, по-голямо превозно средство винаги може да прокара пътя си в десетката. Кликнете, за да видите кой е точно отпред тази година.

Десето и девето място в десетката на най-екологичните автомобили заемат две Honda. Insight е на пазара от 2009 г. и се прочу като ценоразбивач сред хибридите. Сега има алтернативи за около 20 000 евро, но Insight все още предлага много коли с хибриди за парите си. Рейтингът на VCD: 6,98 точки.

С фейслифта на Honda Jazz, хибридната технология също влезе в мини-ван. Той споделя това с Insight, но тук е проектиран като мек хибрид. Това означава, че електрическият мотор поддържа предимно бензиновия двигател при работа. Jazz Hybrid също може да бъде чисто електрически, но само с постоянна скорост и в диапазона между 35 и 50 км/ч. Това също му носи 6,98 VCD точки.

По-малкият също е по-чист. И Nissan Pixo доказва, че това може да се направи и без хибридно задвижване. Със своя трицилиндров двигател с кубатура от един литър, той дори може да остави чисти мъже с електротехника зад себе си. Само че в преносен смисъл, защото с 68 к.с. малкият японец със сигурност не е шампион по спринт.

С Yaris на седмо място започва фалангата на моделите на Toyota, която доминира в екологичния списък на VCD. Японският малък автомобил също предлага хибридна версия от фейслифта си миналата година. Следователно японците следват стратегията си за въвеждане на хибриден модел във всяка серия. Във VCD, Yaris Hybrid получи оценка от 7.23.

Следователно, Toyota предлага и хибридно превозно средство от класа Golf. Auris представя това, което Golf може би ще успее едва през 2013 г.: да бъде на път с двойно задвижване. Както при Yaris, технологията идва от последното поколение на Prius. VCD дава на модела 7,33 точки, което е достатъчно за шесто място.

Повече седалки означават и по-голям разход на гориво. Това се отнася дори за Prius, който във версията "+" все още е на пето място в първите десет на VCD. Клубът изчисли 7,38 точки за хибридния пионер с допълнително пространство.

Мини с трицилиндров двигател го прави между всички хибриди. Toyota iQ има работен обем от един литър и е идентичен с двигателя на Nissan Pixo. В списъка с VCD той стигна до четвъртото място със 7.43 точки.

Toyota Prius е стар познат в класацията на VCD. Хибридният пионер от Япония беше дългосрочен победител. Но конкуренцията стана по-строга и многобройна. Така Prius все още стига до третото място, но не може да защити титлата си със 7,53 точки.

Има ново допълнение на второ място в списъка с VCD. Lexus CT 200h дойде при дилърите едва през март и оттогава обогати гамата от японци в компактния клас. Той споделя основата и технологията с Toyota Prius. В рейтинга на VCD той управлява 7,83 точки.

Той ускорява! За първи път от девет години автомобил с германско производство оглавява списъка на VCD за околната среда. Volkswagen eco up прави това с задвижване с природен газ. Това също беше премиера. С 8.03 точки преднината му всъщност беше доста голяма. Сега малкият шофьор, роден във Волфсбург, може да се короняса за най-екологичната кола на германския пазар. Но без чистите електрически автомобили.

Тези дни мнозина ще се замислят за автомобилите си. Или защото трябваше да теглят малък заем след зареждане с гориво за ваканцията, или защото цените на бензиностанцията напомнят на шофьорите, че може би все пак не трябва да е големият SUV. Може би е достатъчна малка кола? Във всеки случай би било по-лесно на портфейла на бензиностанцията.