Opel Astra OPC - кола или ракета

История на модела.

Производствената версия на Opel Astra H е представена през 2004 година. Спортната версия на OPC се появи едва следващата есен. По какво се различава от цивилната Astra? На първо място, силовата единица и някои стилистични промени. По-широки арки на колелата, масивни брони и централно разположен изпускателен връх са отличителните черти на компактния OPC. 18-инчовите джанти се предлагаха като стандарт, но 19-инчови джанти могат да бъдат монтирани срещу допълнително заплащане. Интериор, обогатен със спортни седалки Recaro.

astra

opel

Година по-късно в салоните на Opel се появи още една лимитирана серия Opel Astra OPC Race Camp. Черният покрив, джантите, огледалата, решетката и бялата боя на каросерията са характерни разлики от обичайния OPC. Производството на „спортната“ модификация приключи през 2010 г. заедно със спирането на поточната линия на гражданската версия.

ракета

Двигател.

Бензин: 2.0 R4 Ecotec Turbo (240 к.с.).

Феновете на бързите хечбекове, като правило, решават да купят Honda Civic Type-R, Renault Megane RS или Volkswagen Golf GTI. Opel Astra OPC не е толкова популярен, колкото конкурентите му, въпреки че всъщност не го заслужава. Това косвено се потвърждава от динамичните характеристики - 6,9 секунди до 100 км/ч (6,4 - декларирани от производителя). Всички състезатели, отбелязани по-горе, отстъпват на Opel в спринта. Максималната скорост на спортната версия е 244 км/ч.

В градския трафик люкът се задоволява с 13-14 л/100 км, но ако се увлечете малко, разходът веднага става по-голям. На магистралата OPC консумира средно 10-11 л/100 км. Като се има предвид максималната мощност, това е добър резултат.

2-литровият турбокомпресор Ecotec е доста надежден дизайн, който по правило не създава сериозни проблеми по време на работа. Но не беше напълно без недостатъци.

Преди да закупите, трябва внимателно да проверите двигателя за течове на масло, които се наблюдават доста често. При добре износени копия има случаи на повреда на уплътнението под главата на блока и неизправност на турбокомпресора. Изпускателният колектор, в който често се образуват дупки, трябва да бъде добре изследван. Рядко, но има дори случаи на "разкъсване" на блоковата глава.