Октавия 1
20 март 2017 г. 20:33
За теста все пак получих версията преди спорния шев на гънките, така че последният модел с две очи. Всъщност вече изпробвах новата Octavia, но все още ще отнеме известно време, докато тя се разпространи в дилърите, така че все още можем да се справим с предишната версия. Освен това все още може да бъде поръчан моделът на оставката.
Изпробваната версия е построена Joy, а двигателното отделение включва вече споменатия трицилиндров, еднолитров двигател. Този двигател ще бъде представен в няколко от автомобилите на групата, от най-малкия VW Up! До Seat Ateca или Audi A3. Интересно е да се отбележи, че двигателят е тестван от компанията майка, Volkswagen, и техниците стигат до извода, че при необходимата поддръжка експлоатационният му живот може да достигне 350 000 километра.
Малкият турбодвигател задвижва предните колела с мощност 85 kW (115HP) и въртящ момент от 200 Nm. В този случай двигателят беше комбиниран с шестстепенна ръчна скоростна кутия. Първите пет етапа са значително по-къси, което ни позволява да пестим гориво в град или магистрала. Шестицата, от друга страна, е малко по-дълга, което я прави идеална за състезания по магистрали. Ако обаче не обичате да сменяте предавките, можете да поръчате и трицилиндровия литров двигател с машина DSG.
Комфорт
Моят опит обикновено е, че колкото по-висока е ефективността на двигателя и колкото по-голяма е неговата работна обем, толкова по-удобно и по-добре е да шофирате кола. Octavia противоречи на тази философия с този двигател. За да може ресурсът да допринесе за комфортно шофиране, на първо място е необходимо колата да има достатъчна мощност и да няма прекалено много шум в купето.
След като запалите колата, човек ще осъзнае, че ресурсът е практически нечуван. Много по-добра новина е, че звукоизолацията работи перфектно в движение. В град той дори не дава знак за живот; само слабо бръмчене свидетелства за работата му. Това, което ме изненада обаче, беше, че на пътя остана 140 км/ч. Наистина можете да чуете двигателя само ако добавите пода на пода, като в този случай трите цилиндъра ще отстъпят на бащите си. Революциите обаче наистина няма да стигнат до звездното небе, благодарение на добре работещата шестстепенна трансмисия можем да се възползваме от възможностите на двигателя при по-ниски обороти.
Конската сила няма да ви подведе
Следният критерий, споменат по-рано, т.е.адекватна производителност, също отговаря на този ресурс. Достатъчно е малко сравнение. Най-слабият бензинов двигател в първото поколение Octavia беше 44 kW (60 к.с.), 120 Nm около началото на хилядолетието. 1.6 вече работеше при 74 kW (101 к.с.) с въртящ момент 145 Nm. Мощността на сегашния трицилиндров двигател, от друга страна, вече се движи в напълно различни измерения. И да усетите повече от 100 конски сили, скрити в двигателното отделение. Колата е много пъргава както по градски, така и по селски пътища, добра за шофиране. Дори когато изпреварва, той не подвежда водача, дори се справя с магистрали. Разбира се, всичко това трябва да се чете със съзнанието, че говорим за литров, трицилиндров ресурс, така че не трябва да се очакват чудеса от него. Хареса ми, че позволява и сравнително спортно шофиране, въпреки че в този случай консумацията вече скача значително.