Окончателно сглобяване на машинна маса и портал празнуват сватба; САМОИЗПРАВЕН ЦПУ
С конструкцията и тези тежести винаги трябва да се има предвид практическата страна на конструкцията. Отхвърлих плановете си за структурата и концепцията няколко пъти, тъй като за почти всички варианти бяха необходими поне четири ръце. Те никога не причиняват никаква вреда, когато строят, но това е опростено, докато две обучени ръце не могат да го направят сами, доколкото е възможно.
Създайте условията в конструкцията
Дебелината на материала на бузите е много щедра при 30 мм, но също така позволява всички самонастройващи се приспособления и помощни средства за сглобяване, без да се губи твърде голяма дебелина на стената. Конструкцията е променена по такъв начин, че бузите да заемат порталната греда над 5 мм дълбок джоб. Същото се отнася и за линейните каретки, които имат фрезован ограничител и накрая фрезова стойка за порталния съединител с хлабина 5/100 mm към съединителя. Конструирането до 0 няма много смисъл на такива места.
Начало на сглобяването - бузите се поставят върху водачите.
Две колички от 25 мм са комбинирани с водачите, без да са монтирани бузите. Шлифованата страна на карето сочи нагоре, към по-късния ръб на бузите. Може да се наложи предварително да се преместят мазнините. Бузите се поставят върху вагоните със споменатия ограничителен ръб и са силно обтегнати. Мъртвото тегло на бузата гарантира, че количките удрят добре бузата и се подравняват. В този момент се извършва първоначално подравняване по X Z - изключително удобно. Тази стъпка вече е направена и винтовете могат да бъдат напълно затегнати. Както винаги, маркирането с лента на художника действа като напомняне, за да гарантирам, че прерисувам за 24 часа.
Подготовка и монтаж на портални греди
Порталната греда, оборудвана с водача 20 и 30, получава Z-ос с предварително опънат Y-шпиндел и Z-обратна плоча. Всички останали части се оставят извън теглото и се монтират след това. Лъчът се поставя върху стойка, направена от остатъци, а бузата на портала се премества назад - джобът е предназначен за това. Сега краят на гредата е предварително опънат и Y-шпинделът се избутва през гнездото на по-късно плаващия лагер, за да могат да се повдигнат вторите бузи. Това също е предварително заредено и шпиндела е преместен назад. Разбира се, това е възможно само докато не са монтирани плаващи и неподвижни лагери. Дървената греда може да бъде премахната, това самостоятелно изграждане се дължи на темата за "работа без стрес". Не е задължително да се произвежда с висока точност, но трябва да е достатъчно солидна, за да може да носи порталната греда хоризонтално. За целта вземате солидни остатъци от работилницата, които обикновено има дървесен червей.
След това лагерите и държачът на гайките се подравняват. Поръчайте както обикновено: плаващ лагер -> държач на гайка и гайка -> неподвижен лагер -> макара на зъбен ремък
За да затегна контрагайката на неподвижния лагер, премествам оста Z на дясната буза, в противен случай ще трябва да държите шпиндела на ръка, което не позволява правилното затягане. Ако затегнете с голям отворен ключ, моля, направете го внимателно. Според производителя HIWIN са необходими само 7,9 Nm, което може да бъде постигнато много бързо с такъв ключ, тук не е много от полза тук!
Подравняване на челната плоча Z към масата на машината
Предната плоча Z с шпиндел и плаващ лагер е монтирана добре, горната плоча все още не е монтирана в този момент. Сега оста Z се премества в долния ограничител и се измерва спрямо порталната съединителна плоча, лежаща на масата. Необходимата корекция се изпълнява върху челните винтови връзки на порталната греда. Във всеки случай за това са необходими четири ръце.
Измервам Z-пластината на три места (в средата, както и ляв и десен ограничител) и в долния и горния ограничител на самата плоча.
След като бъде направено внимателно, предметът е готов. За всички следващи стъпки, моля, осигурете добре оста Z срещу нежелани движения надолу. Има няколко килограма материал, има риск от нараняване!
Инсталирайте порталния конектор и подравнете бузите към масата (X Y)
Също така беше фрезована седалка за порталния конектор. В този случай дълбочина 10 mm и толеранс от 0,05 mm за подравняване в двата края. Плочата е леко напрегната през бузите с 4 x M8 отпред и след това преместена в крайна плоча. За по-голяма простота, притиснат отпред и срещу това с поне две скоби. Това създава този паралелизъм на лицевата плоча.
За да подравните бузите една с друга, част от контурния разрез беше оставена вертикална. В този момент двете бузи са прикрепени към предната плоска срещу съединителя с плътна вложка. Това предотвратява изкривяването на портала по време на сглобяването и масата на машината и порталът са подравнени на 90 ° или абсолютно успоредни. Едва сега предните винтове на съединителя са напълно затегнати.
Това изобщо не беше трудно, просто трябва добре да помислите предварително и да го включите в конструкцията по практически начин.
Поставете сферични винтове
Шпинделите с гайки могат да се монтират само с порталния съединител. Първо ги зареждам в държача на гайките и след това ги поставям на мястото на съединителя, където са леко предварително натоварени.
Както при всички други шпиндели, сглобяването се извършва с еталонния плаващ лагер. Инсталирайте лагера и скобата, преместете портала към лагера и подравнете държача на гайката и гайката добре под ъгъл и затегнете. След това фиксираният лагер се сглобява предварително и порталът се премества съответно на тази страна, така че всички лагери да са добре подравнени един с друг. Накрая застопоряващата гайка на лагера се затяга и макара на зъбния ремък с тънка ламарина се довежда до малко разстояние и се затяга. Порталът вече трябва да бъде подвижен с умерено използване на сила, тогава всичко е направено правилно. Удължавам мазните зърна на двете X-гайки към съседните бузи на портала, за да мога да смажа удобно.
Моля, обърнете внимание, че вагоните са напрегнати и заедно с теглото на целия портал е необходим определен момент на отцепване, за да се придвижат. Следователно, най-мощното устройство трябва да бъде инсталирано на тази ос.
Кръстосани скоби в машинната маса
Страничните елементи и напречните подпори се доставят с гайки с прорези M8 и напречните подпори след това се монтират в техните маркирани точки, подравняват се добре на 90 ° и се затягат. Работата всъщност беше по-изпотена от очакваното и ще се проведе по-рано следващия път. Преди затягане, не само трябва да се проверят ъглите, но и подпорите трябва да бъдат здраво затегнати върху масивна подложка и страничните елементи. Така че всичко се затваря плоско.
Инсталирайте оста Z
След като се монтират напречните подпори на машинната маса, може да се осъществи Z-ос и във всеки случай трябва да се закрепи надолу. Докато не е монтиран спирачен двигател, той ще поеме надолу, без да спира.
Оставете коментар отмяна отговор
Трябва да влезете, за да оставите коментар.