Очарователният и загадъчен Индокитай (5) - Пратеникът на Ковасна
Продължаваме представянето на целите от съществуващото международно патримониум в Индокитай и вписани в неговите записи от престижния Организация на ООН за образование, наука и култура. В тази част на света има изчерпателен план за защита на културното и природното наследство, с подробни препратки към Камбоджа, Лаос и Виетнам, общи и подробни въпроси, предвидени в Конвенцията за защита на световното културно и природно наследство, одобрена през 1972 г.
През есента на 2013 г. в списъка бяха 981 стоки и места от 160 държави. Колко ще има сега? нямам идея.
Други цели, защитени от ЮНЕСКО
В това отношение писах подробно за ситуацията в Камбоджа във втори епизод. Сега ще се позова на малката, но не по-малко привлекателна държава Лаос, на същия географски периметър. Е, ЮНЕСКО също започна да защитава интересните реликви в района на Луанг Прабанг от 1995 г. насам. Имаме предвид Кралския дворец и будистките манастири, които да продължат от 2001 г. със защитата на храмовете Ват Пху и културната област Чампасак.
Преминавайки към Виетнам, можем да кажем, че тук нещата са още по-добри, паметниците на Хуе са защитени в международен план от 1993 г. От следващата година заливът Халонг - „Най-красивото място на Земята“ - попада триумфално на вниманието на света. Истински рай, имах радостта да се отпусна като принц, като взех мечтания круиз.
От гледна точка на променящото се време (най-големият страх от туристите), мога да се обявя за голям дъх, с няколко спокойни дни, без гореща вълна. Нещо повече, „късметлийски“ прасета, както се казва в определени неакадемични среди. Позната ми се оплака, че миналата година вали непрекъснато в продължение на една седмица, докато тя е била там. Все още беше сезон на мусоните, който постави опашката си по-дълго, отколкото би трябвало. Така че сбогом плаж, снимки, релакс
Сега публично благодаря на св. Кристофър - „Покровител на туризма“ - за планирането на прекрасен престой за мен. Заснетите снимки и видеоклипове са безумни. За да се изразя като геолог, когато се възхищава на скъпоценни камъни, ще кажа, че нито един облак не засенчваше небето сянката на сапфир, вълните бяха тюркоазени и растителността на островите ме накара да се замисля за изумрудени нюанси.
Също във Виетнам, ЮНЕСКО е взел под крака си, от 1999 г., Стария град Hội An и Светилището на моя син. Нека добавим и други благотворителни действия, като например защитата на Националния парк Phong Nha-Ke Bang през 2003 г., императорския град Thang Long през 2010 г., на следващата година Цитаделата на династията Hô, така че от 2014 г. да се възползваме от същия статут на безопасност и Ландшафтния комплекс Транг Ан.
Бих преувеличил, заявявайки, че в момента популяризирането на туризма в този прекрасен регион се извършва почти от само себе си. Всичко е толкова красиво, че всеки новодошъл, който се завръща у дома с ентусиазъм препоръчва Индокитай на семейството, приятели, познати, колеги: „Вървете и се насладете на очите и душата си!“
Вече е обичайно да се каже, че „индустрията без тютюнев дим“ се оказва солиден компонент в културното запазване и здравословното развитие на икономиката на всяка държава. Но ние настояваме.
Здравейте, "Românica" - където Министерството на туризма току-що е премахнато - може да се чуе.
Американски долари с голямо търсене навсякъде
Моля, обърнете внимание, скъпи приятели с копнеж по херцога, подробностите, че през Азия минават само американски долари. Местните нямат представа за еврото!
-Каква валута е това, сър, че никога не съм виждал такива банкноти ?, попита ме невярващо магазинер. Отидете да ги промените в "релси" в банката ...
Моят спътник, млад на ръст и немощен в щата, на име „Соха“ (в превод „Мирен“) беше добрият ми преводач и ефективен „информатор“. Искам да кажа, той ми обясни как стоят нещата с валутата, жизнения стандарт, търговията и т.н. Той също така се оказа внимателен спътник във всяко катерене. Виждайки, че понякога ме бие с умора и горещина, бидейки обзет особено от ужасната влажност (като пренаситена сауна), той ме хвана здраво за ръката, като ме подкрепи да не падна като тор. Опасността не беше за пренебрегване, особено когато се изкачвахме и след това слизахме по десетки хлъзгави стъпала на паметниците на джунглата. Изглеждаше най-трудно да посетите Централния олтар в камбоджийския комплекс Ангкор Ват, който се издига на 65 метра височина, ако не се лъжа! Оттам невнимателен руски турист загина на място и почина на място, преди години.
Виждайки ме в един момент и „прах от гемахта“, водачът ме повлече в сенките върху руина. Сега бяхме двама! "Sokha" беше изпълнил главата ми с обяснения, пренебрегвайки, че вече не мога да го гледам при температура от 100,4 градуса по Фаренхайт (38 ° C) и наситеност на влажност от 95 процента.
За да ме измъкне от лошия проход, в който бях, той ми предложи студена кока-кола и ме попита с усмивка:
- Знаете как археолозите тук осъзнаха, че са открили женски скелет. ?
- Не. Челюстите му бяха по-тъпи ...
От един (страхотен) стар „globetrotter“ чуйте съвет: скъпи мои братя, скъпи читатели, които искат да направят същото и вие нямате обучение за издръжливост: откажете се от такива „трудни“ пътувания! Ако не държите коланите си, здравето ви е несигурно, бюджетът ви е спрял - тогава преминете към нещо по-достъпно. В противен случай стигате до местоназначението си ... разбити от умора, без настроение и слабост. Не ви гори в главата поне през първите два дни, за да отидете на обиколки на града и да посетите забележителности.
Какво му е хубавото? Прочетете моите дневници за пътуване и ще бъде достатъчно.
(б) Малък договор за транспортни средства
Продължаваме малкото „Сериал в ... сериал“ за транспортните средства с епизод „б“. Днес ще се позова на нещо ... земно; по свой начин. А именно лудостта от уличния трафик в градските агломерации на бившия Индокитай, където за европейския или американския посетител, свикнал със строгите правила за движение - дори за някои ужасни румънци - преминаването по улицата се оказва малко/голямо „приключение“. Но местните нямат проблеми, сякаш са ваксинирани. Седях на тротоара и очаровано наблюдавах как се плъзгат като котки сред десетките мотопеди и малки коли, които се разбиват.
В повечето страни от Югоизточна Азия има хаотичен трафик, „при най-малкото разбиране“. И на всичкото отгоре не видях никакви произшествия! Те ще бъдат. Но не като тук, където касапницата се извършва по пътищата като по време на война.
Безкрайни редове скутери се движат с бързи темпове по широчината на улицата, игнорирайки пешеходните преходи. Те спират само там, където се появяват кръстовища на светофари. Но с работещи двигатели, като състезателни. Тъй като се появява зеленият цвят, извирам като лък. Има техника на кръстосване, непозната за нас: движението трябва да се извършва много бавно, с стъпки на бръмбари и само напред. Отдясно идват шепи „луди“ на две колела с висока скорост, преминаващи отпред и отзад. Не ви дава приоритет и през повечето време те спират „на мустаците“. Хубаво е, че той не ви пищи и не ви псува. Неписаното правило казва, че не се страхувайте и някак си го вземете обратно, не дай боже! Обърквате ги, те влизат един в друг и се образува задръстване (като при колоездачни състезания, който го е видял по телевизията). И така, напредвайте кучето до "пристанището" на другия тротоар, където прекосявате, че сте избягали ...
Десетки хиляди, дори ... милиони (!) От мъже, жени, възрастни хора, но особено много млади хора циркулират само ежедневно като това. Бившите велосипедисти, които бях виждал с дръпнати шапки, въртящи педали на групи, изчезнаха. Сега мотопедите правят закона. Тийнейджърите показват двуколесни фигури на слалома, носят маска, ускоряват, спират внезапно, счупват гумите си на преспи. Подобни изображения, но с различна интензивност, наблюдавах особено по улиците на столиците на Индокитай, както и във важни азиатски градски агломерации, като Ханой, Хо Ши Мин, Виентян, Луанг Прабанг, Пном Пен.
Но по-шеметна тълпа от тази в Сайгон, не съм виждал никъде; нито в Ню Йорк, Истанбул или Мексико Сити, известни с безумния си трафик.
Казаха ни, че КАТ "Сайгон" има не по-малко от ... 5 (пет) милиона регистрирани собственици на мотопеди. Рекорд, достоен за „Книгата на Гинес“, без никой непременно да преследва подобно нещо. Към тях по улиците се присъединяват автобуси на обществения транспорт (намален брой) и автомобили. Крехките рикши с педали или моторизирани също трудно си проправят път по тротоарите, те също объркват трафика и така наречените таксита "тук тук".
Сега скутерите са на мода в бедните азиатски страни, както никъде другаде по света. Не мога да преодолея толкова лесно пътуването с рикша, онази причудлива „инвалидна количка“ от двама пътници, построена да поддържа един или максимум двама души. Слабите хора не се вписват в тях и се отказват. Дори ако, да кажем по абсурд, бедните колоездачи, които ги теглят или бутат, могат да заседнат в разклатената „котига“, те биха бити, без да имат толкова много енергия да въртят педали с рогозките „на борда“.
В някои бедни и пренаселени азиатски страни, посещавани през последните години, като Индия, Мианмар и наскоро във Виетнам, също се „дърпах“ с толкова архаично средство за придвижване. Обикновено като живописен елемент, от местен колорит, туристите имат в програмата малка разходка с рикшите, които се движат в колона за радост на зрителите.
Искате ли да знаете какви са били тези преживявания? Какво да кажа? Не ми доставиха голямо удоволствие. Наблюдавах с тъга бедните „велосипедисти-таксиметрови шофьори“ как усилено въртят педали при пълно слънце при плюс 35 градуса. Те бяха без изключение слаби, подути, краката им трепереха от толкова усилия. За утеха всеки турист ги оставя в допълнение към фиксираната ставка и бакшиш. Също така с удоволствие дадох някои долари (което всъщност не ми се случва!), Защото те представляваха пари, спечелени честно, а не от милостиня, с която издържаха семейството си. В много бедни страни, с голямо население и без предложения за работа, всяка услуга е небесна.
И като стана дума за "велоципеди", ето въпрос от публиката:
"Защо някои мъже прекарват повече време на колоездене от жените си?"?
- 1. Защото мотора не се върти. 2. Може да се носи по всяко време. (Ще последвам).