Оцелелият, тъй като Сузуки преживява най-тежката руска криза през 21 век

сузуки

Когато Honda, която преди кризата имаше не само широка гама от модели, но и собствената си премиум марка - Acura - започна да „сгъва палатката“, на останалите „деца“ автоматично се приписваше „техническо“ поражение. Какво да кажем, ако много по-успешни и масивни Mitsubishi и Mazda стегнаха коланите си!

По принцип днес три модела от линията не са никак лоши. Honda се опитва да вдигне падналия банер с две, Subaru има три, а четвъртата кола на Mazda - кросоувърът CX-7 - ще се появи едва през есента. И човек би могъл да повярва в чудо, ако не и за едно „но“: Suzuki сега няма локомотив, модел, който да привлече продажбите заедно с него, ще създаде обем. Като например Outlander на Mitsubishi. Кой може да стане такъв?

Suzuki Jimny - моделът е твърде ниша, за да натовари такъв товар върху него. Следователно, Jimny няма конкуренти! Запазила всички класически признаци на SUV - рамкова конструкция, два непрекъснати моста, японски монтаж - марката забавлява собствените си фенове и почти не намира нови. Само няколко единици продават такива машини годишно и никога няма да продадат много. За тях има доста ограничено търсене поради техните специфики. Той перфектно се вози на офроуд, показва чудесата на акробатиката, от които спира дъха ви, може с подходящо умение да „инструктира“ много други, не по-малко известни. Но има ли нужда от масовия купувач? Днес обикновен жител на града, който може да си позволи кола за 1 145 000 рубли с механика и 1 259 950 с автоматична скоростна кутия, вече иска повече. Архаичен дизайн и завършеност вълнуват не всички, но 1,3-литровият двигател с капацитет от 85 литра. с., при първа среща изненади.