Обтегач на колана - T4-Wiki

t4-wiki

Съдържание

  • 1 функция
  • 2 място за инсталиране
  • 3 разширяване
    • 3.1 5-цилиндрови двигатели до 85 kW
    • 3.2 5-цилиндрови двигатели 111 kW
  • 4 номера на части
  • 5 Работа и проблеми
  • 6 Работа върху обтегача на ремъка AHY/AXG
    • 6.1 Смяна на амортисьора
    • 6.2 Смяна на лоста
    • 6.3 Стар лост - нов лост

Функция [редактиране]

Обтегачът на ремъка (също опъващ елемент, опъващо устройство или амортисьор за опъване на ремъка) се използва в много двигатели Т4 за поддържане на правилното опъване на клиновия ремък или клиновиден ремък и за овладяване на вибрациите на ремъка, които водят до задвижването на ремъка поради промени в натоварването на двигателя или на спомагателен възел.

Той се инсталира само в T4s с 5- и 6-цилиндрови двигатели; в случай на 5-цилиндрови двигатели обаче, само ако за задвижване на спомагателни агрегати се използва оребрен клиновиден ремък (а не клиновиден ремък).

Обтегачът на ремъка в 5-цилиндровите двигатели (с изключение на AHY/AXG) се състои от скоба, монтирана на блока на двигателя, към която ролката е прикрепена към амортисьорен елемент чрез скоба. С AHY/AXG се използва амортисьор, подобен на амортисьор, който е свързан към ролката чрез малък лост.
6-цилиндровите двигатели AES и AMV имат още един елемент, който за разлика от обтегачите на коланите в 5-цилиндровите двигатели не може наистина да бъде демонтиран. Състои се от тяло, към което е прикрепено подвижно рамо с ролка.

Място на инсталиране [редактиране]

Обтегачът на ремъка е монтиран в непосредствена близост до амортисьора на вибрациите на 5-цилиндровите двигатели. В 6-цилиндровите двигатели той е разположен до алтернатора.

Разширяване [редактиране]

5-цилиндрови двигатели до 85 kW [редактиране]

  • По-долу е описано разширението съгласно спецификациите на VW. С много бъркане и понякога „завинтване на сляпо“ обаче, обтегачът на колана също може да бъде свален, без да спускате двигателя. За да направите това, трябва просто да създадете колкото се може повече работно пространство, да извадите макарата и да разхлабите 3-те винта на опъващия елемент повече или по-малко „на сляпо“ с малка тресчотка. Това изисква работа отгоре и отдолу.
  • Държачът, към който е прикрепен обтегачът на колана, също служи като опора на двигателя; към него е прикрепена дясната стойка на двигателя (хидравлична стойка). Следователно за отстраняване на обтегача, монтажа на двигателя трябва частично да се разхлаби и двигателят да се спусне.
  • Обърнете внимание на изпускателната тръба, когато спускате двигателя. Тя не трябва да почива на кормилната уредба.
  • Когато премествате двигателя, обърнете внимание на кабелите и маркучите и не ги разтягайте.
  • Винтовете не се нуждаят от подмяна.

  • Различни ключове/вложки (включително шестоъгълник M8 и M10)
  • Ключове/контакти за шестоъгълна муфа M6 и M8
  • Динамометричен ключ за o.a. Приложения до 70 Nm
  • Монтаж на двигателя 3227 и жак за двигател/трансмисия

Работни стъпки:

  1. Извадете интеркулера.
  2. Извадете капака на двигателя.
  3. Поставете охладителя в работно положение.
  4. Извадете оребрения колан.
  5. Разхлабете закрепванията на хидравличните линии на сервоуправлението на двигателя.
  6. Развийте десния кардан от страната на скоростната кутия.
  7. Завийте държача на двигателя 3227 към моторния блок (приблизително 20 Nm), след което леко повдигнете двигателя/скоростната кутия.

Възстановяване:

  • O.a. Работни стъпки в обратен ред.

5-цилиндрови двигатели 111 kW [редактиране]

Вижте по-долу "Работа върху обтегача на колана"

Номера на части [редактиране]

Поради големия брой различни обтегачи на колани и отделни части, тук не са посочени номера на части.

Работа и проблеми [редактиране]

По принцип обтегачите на коланите създават малко проблеми; предимно само опъващият/демпферният елемент губи своята „сила на опъване“ при голям пробег. Изключение обаче са TDI двигателите със 111 kW (AHY и AXG), при които конструкцията/якостта на обтегача изглежда много стегната на части. Мартин Раухут любезно предостави информацията за това:

Това се държи заедно с амортисьора за обтягане на колана от винт M10x70 в опората [забележка: обозначение на VW на държача] и вече просто се е скъсал с някои собственици.Това се забелязва от клиновиден ремък, който скърца по време на студен старт (генераторът презарежда акумулатора и по този начин има по-висока устойчивост на въртене) и от „заглушаването“ на разхлабения винт поради вибрациите на двигателя. Скърцането спира след около 10 секунди до понякога 2 минути. Друга причина за шумовете може да бъде дефектен амортисьор за опъване на колана (цена 139 € (2011)).

Причината за счупването е дефектна/фиксирана втулка в държача на ролката. Винтът (номер на част N 102 956 02 - цена: около 2 €) се счупва в опората (номер на част 074 199 207 J - цена: около 100 €). С малко късмет счупената резба на винта може да бъде премахната от опората, за да може да се използва отново.

Следните снимки показват засегнатите части: