Общо разположение и схематични диаграми на газовите бутилкови инсталации
Използването на газ като гориво за превозни средства дава възможност за намаляване на разходите за автомобилен транспорт и разтоварване на железопътния транспорт от транспортиране на бензин и дизелово гориво до региони, богати на газ, както и намаляване на замърсяването на околната среда.
Компресирани (естествени) втечнени (петролни) газове могат да се използват като гориво за превозни средства с газови цилиндри. Компресираните газове се състоят главно от метан, докато втечнените газове се състоят от пропан и бутан.
Когато двигателят работи на газ, се получава по-перфектно образуване на смес, отколкото на бензин.
Използването на газ намалява образуването на въглерод, изключва възможността за кондензация на горивни пари по стените на цилиндъра, измиване на масления филм и запалване на маслото, което увеличава (с 1,5-2 пъти) експлоатационния живот на двигателя и честотата на смяна на маслото.
Получената хомогенна горима смес, състояща се от газ и въздух, изгаряща в цилиндрите на двигателя, ви позволява да получите минимално количество непълни продукти от горенето, вредни за човешкото тяло.
Недостатъците на използването на газово гориво в сравнение с бензина включват намаляване на скоростта на горене и по-малко генериране на топлина по време на изгарянето му. В резултат на това мощността на двигателя се намалява в зависимост от вида на използвания газ със 7-12% при същото съотношение на компресия. Чрез увеличаване на степента на компресия на тези двигатели, загубата на мощност може да бъде компенсирана.
Да се работи по. Компресирани и втечнени газове се използват от серийните автомобили с карбураторни двигатели. Някои двигатели са специално пригодени за работа само на газ (двигатели на автомобили ZIL-138, GAZ-53-07 и др.).
Основните модели, работещи на втечнен газ, са камиони ЗИЛ-138, ГАЗ-53-07, леки автомобили ГАЗ-24-07 "Волга", автобуси ЛиАЗ-677Г, ЛАЗ-695П и компресиран газ - автомобили ЗИЛ-138А, ГАЗ- 53-27 и т.н.
Работният цикъл на двигател с газ е същият като този на карбураторния двигател, но структурата и работата на устройствата на захранващата система е значително различна.
Завод за втечнен нефтен газ за втечнен газ в камион. Основният модел на семейството газови камиони ZIL, работещи на втечнен газ, е ZIL-138, чиято схема на енергийната система е показана на фиг. 7.1.
Втечненият газ в течно и изпарено състояние е в бутилка, разположена от лявата страна по посока на превозното средство. На предното дъно на цилиндъра има клапани за поток за парна и течна фази на газа. При стартиране и загряване на двигателя той се задвижва с газ от парната фаза, а след загряване - от течната фаза. От клапаните на потока газът тече към главния клапан, а от него през маркуча за високо налягане към изпарителя.
Работата на газовата инсталация се следи от манометър, показващ налягането на газа в кухината на първия етап на редуктора, и от индикатора за нивото на втечнения газ в цилиндъра, който получава информация от сензора.
Редукторът на газ е монтиран директно върху двигателя с помощта на скоби, газовият филтър е монтиран на предната стена на кабината под капака, а изпарителят е монтиран на всмукателния колектор на двигателя. Манометърът за налягане на газа в кухината на първия етап на редуктора и индикаторът за нивото на газа в цилиндъра са монтирани на арматурното табло. Дръжката на главния клапан също се вкарва в кабината. LPG бутилка, монтирана върху скоби, завинтени към рамката.
Автомобилът с тази газова модификация има система за резервно захранване, която осигурява краткотрайна работа на двигателя на бензин в случай на пълен разход на газ или възникване на неизправности в газовото оборудване.
Фигура: 7.2. Система за резервно захранване
Системата за резервно захранване (фиг. 7.2) се състои от резервоар за гориво с кран, горивопровод, горивна помпа, картер на картера и еднокамерен карбуратор с мрежести отводи за пламък, монтирани от двете страни в разклонителните тръби. Дизайнът на системата за резервно захранване включва и инсталиран специален блок - дистанционер 3. между смесителя и всмукателния колектор и е преходен елемент за свързване на карбуратора към двигателя. Когато работи на бензин, двигателят на автомобил с газови цилиндри развива 30-40% от номиналната мощност.
Системите за електрозахранване на влекача ZIL-138V1 и самосвала ZIL-138D2 са по същество подобни на системата за захранване на автомобила ZIL-138. Но тези автомобили имат две газови бутилки, разположени на страничните елементи на рамката от дясната и лявата страна на автомобила.
Разликата между газовата цилиндрова инсталация на камиони ГАЗ в сравнение с оборудването, инсталирано на превозни средства ZIL, е главно в липсата на газов филтър в системата за подаване на таза, намаляване на броя на маркучите с високо налягане, както и лека промяна в местоположението на газовото оборудване в двигателното отделение. Освен това на автомобили GAZ-52-07, -52-08 и -52-09 е инсталиран шестцилиндров двигател с миксер за карбуратор, което прави възможно работата на двигателя както на газ, така и на бензин. Трябва да се отбележи, че на всички камиони GAZ (включително GAZ-53-07), капацитетът на резервоара за гориво за бензин е много по-висок от този на автомобилите с цилиндри ZIL и е 90 литра.