Обороти на двигателя PB след определено време
Имам доста любопитен проблем с Renault Super 3 (2-цилиндров MWM двигател): той стартира добре, двигателят издава нормален и редовен шум, но след 15 до 30 минути употреба (независимо дали е под пълен товар или е спрян правилно), двигателят ще работи неравномерно и обикновено спира в крайна сметка. В този момент натискането на газта няма ефект.
Ако рестартирам веднага, двигателят се рестартира, но проблемът се повтаря почти моментално. От друга страна, ако оставя трактора да си почине и се опитам отново на следващия ден, отново откривам същия проблем след 15 до 30 минути употреба.
Проверих:
- резервоарът е пълен,
- дизелът тече добре в предфилтъра и утаителят е чист (кранът е отворен)
- малкият филтър, намиращ се в захранващата помпа, е чист (аз го почистих)
- Пречистих въздуха от захранващата помпа и дизеловия филтър, което ми позволи да видя, че дизелът достига до инжекционната помпа.
- дизеловият филтър не ми изглежда запушен
- Почистих внимателно ребрата за охлаждане (двигател с въздушно охлаждане)
- Дори източих двигателя (като добавих малко прекалено много масло, но не мисля, че това може да е причината за проблемите ми)
Накратко, всъщност не знам къде да гледам сега. Ако беше проблем с инжекторите, мисля, че двигателят изобщо не би стартирал. И така, откъде може да дойде ?
Благодаря предварително на професионалистите за тяхното просветление .
Здравейте, мисля за мръсотия, която се разхожда в резервоара, опитайте се да я завъртите, без да минавате през резервоара, за да видите.
chenillard34 написа: Здравейте, мисля за мръсотия, която се разхожда в резервоара, опитайте се да я завъртите, без да минавате през резервоара, за да видите.
в+
Вярно е, че не съм го пробвал, но това би ме изумило, защото ако го направи, няма да се представи добре и на следващия ден в продължение на 20 минути. Все пак ще погледна, за всеки случай.
Благодаря за съвета!
Имах същия проблем с Фиат на работа (конна база); започна безупречно и спря след няколко минути! Настоявайки, той тръгна отново, след което спря. Като чаках час, беше добре. за да спре на четвърт час по-късно !
Тръбата, която започваше от дъното на резервоара, беше блокирана (очевидно класически при този модел, съсед имаше същия проблем); обаче бях изпразнил два пъти и почистих резервоара, но тръбата беше твърде малка. За да ми помогне, пробих резервоара отгоре и сложих 8 мм медна тръба, която свързах към веригата! Може да е малко варварско, но имахме нужда от трактора всеки ден, за да нахраним конете !
Както ви беше казано, опитайте се да захранвате двигателя с кутия и маркуч или маркуч, потопен в резервоара от капачката. Ако работи, това е тръбата, която минава изпод резервоара. Би трябвало да се демонтира и издуха и същото да се направи с резервоара; ако е, има вътрешна боя, която се отлепва или ръжда.
Поддържайте ни връзка.
mic72 написа: Здравейте всички,
Мисля като преследвач, но всички идеи са добри, пробвали ли сте да свалите капачката на резервоара за гориво, липса на въздух.
Когато двигателят спре, изключвате тръбата преди филтъра, за да видите горивото все още да идва.
Имах същия проблем на renault 7012, разглобих резервоара за гориво и го измих с вода под високо налягане и проверих с крана.
Демонтирали ли сте клапана, в края на винта има част, която е кримпвана, ако тази е изоставена от теглото на горивото, натиснете тази част и прекъснете пристигането на горивото. Имам?
Успех Кастилия
mic72
Здравей Мишел;-)
Опитах се да завъртя с отвита капачка на резервоара: същия проблем.
Не се опитах да разглобя тръбата, която се намира точно преди дизеловия филтър, след като двигателят спря. Ще опитам следващия път.
Поръчах и нов горивен филтър. Не може да навреди.
Проверих дали дизелът тече на изхода на резервоара, с отворен клапан, на нивото на утаителя. Тече добре. Така че проблемът вероятно е след (захранваща помпа? Инжекционна помпа? Дизелов филтър?)
Продължавам разследванията си .
Благодаря на всички за помощта! (и благодаря на mic72 за документите!).
archimede29 написа: Добър вечер
махнете входящия маркуч за дизел на помпата, някъде в допълнение към вашия дизелов филтър трябва да има цедка !
Имах проблема с renault не знам кой модел уви .
трябваше да го изпотим, за да открием вината ! сменете филтъра! проверявайте тръбите, докато не попаднете на този малък филтър. който се блокира след 1/4 ч !
Ето го !
добра мека !
Пиер
Единственият филтърен елемент, който открих освен дизеловия филтър, е малката пластмасова мрежеста тръба, разположена точно пред захранващата помпа. Проверих: много е чисто.
Все още може да се наложи да се свалят различните маркучи преди и след дизеловия филтър. АКО това не промени нищо, ще трябва да отида и да видя по-нататък (инжекционна помпа и инжектори).
Това, което не мога да разбера е, че ако оставя двигателя да престои няколко часа, всичко се стартира добре за няколко десетки минути. Ако една от тръбите беше запушена, мисля, че при рестартиране нямаше да стигна далеч.
Сменям дизеловия филтър и ви държа в течение.
Благодаря ви за вашите мъдри послания.
Най-накрая имам новия си горивен филтър (марка MAHN, модел P710). Но като го монтирах на мястото на стария (който все още изглежда много черен), натиснах винта, затварящ резервоара, който съдържа филтъра, и това леко свали дъното на резервоара, където сега малко теча. Арххх!
Днес отидох при сервиз на селскостопанска техника, който ми го завари отново. Възползвах се от възможността да си купя нови уплътнения, защото се чудя дали проблемът също не е там. Ще опитам всичко това през следващите дни и ще ви държа в течение.
За информация чрез премахване на дизеловия филтър резервоарът не беше пълен, което вероятно обяснява прекъсванията на двигателя и което има тенденция да доказва, че дизеловият филтър или уплътненията на резервоара, които го съдържат, наистина са източникът на проблема.
Мисля, че съм достигнал целта! Окончателна присъда след няколко дни.
Тази сутрин подмяна на горивния филтър, обезвъздушаване и рестартиране.