Обезщетение за вреди съгласно CMR споразумението - отговорност, искове и регресни искове
Споразумението CMR е най-важният набор от правила за международен автомобилен превоз на товари. Той се прилага по-специално за обезщетение за загуба или повреда на превозваните стоки или закъснялата им доставка.
Приоритет пред националното законодателство за товарни превози
Значението на CMR (конвенция, свързана с международната декларация за транспортиране по конвенция) показва, че тя има предимство пред националното транспортно законодателство. Това важи веднага щом се извърши платен транспорт от или до държава, която е ратифицирала споразумението CMR. 48-те страни членки на CMR се простират в цяла Европа до някои части на Централна Азия и Северна Африка. Ищците могат да обжалват съдилищата на държава, на чиято територия се намира мястото за поглъщане или предвиденото място за доставка на стоките.
Повреда, загуба и забавяне
Отговорността съгласно CMR е задължителна. Срокът за това започва с приемането на стоките и завършва с тяхната доставка. Отговорността обаче има своите особености. Ако няма случай на освобождаване от отговорност, отговорността възниква и по вина.
Тогава компенсацията е ограничена. В случай на загуба или повреда, тя възлиза на 8,33 специални права на тираж (SDR) за килограм превозвани стоки плюс теглото на опаковката. Стойността на преобразуване на СПТ от около 1,19 евро в края на 2017 г. води до размер на пасива от около 10 евро за килограм. Обезщетението, което следва да бъде изплатено, рядко съответства на действителната вреда.
Дори ако срокът за доставка е надвишен не по наша вина, отговорността е ограничена до размера на товара, уговорен в товарителницата. Тогава вредните и увредени страни трябва да следват следните стратегии.
Постигнете освобождаване от отговорност
Всеки, който е съден за обезщетение, трябва да получи освобождаване от отговорност, ако е възможно. Превозвачът трябва да докаже решаващите обстоятелства и тяхната причинно-следствена връзка за щетите, настъпили в съответствие с чл.17, 18 CMR.
Загуба на ограничение на отговорността
От друга страна, увредените страни трябва да преследват целта увреждащата страна да загуби ограничението си на отговорност. Защото той трябва да плати щети в реалния размер. Решаващо за това е доказателството, че превозвачът, неговите служители или други лица са виновни в умисъл или са еднакво виновни според закона на съда.
Регресни искове само с товарителница CMR
В транспорта често участват различни участници, което затруднява получаването на компенсация. В това отношение членове 37 до 39 CMR съдържат и окончателни правила, които заменят националното законодателство за искове за регрес. Като предпоставка за прибягване по CMR, трябва да има единна CMR товарителница за целия транспортен маршрут и да се предава на други превозвачи. В противен случай солидарната отговорност съгласно CMR също е изключена.
В този случай изпращачът ще предяви иск само срещу превозвача, с когото е сключил договора, въпреки че транспортирането е извършено от друг подизпълнител. След това първият превозвач ще има право на регрес срещу своя подизпълнител, когато е уредил щетите. Винаги е важно да се попречи на давностните срокове на исковете за регрес, особено ако един или повече подизпълнители участват в транспорта.
По правило всеки превозвач, както и подателят и получателят на стоката, имат транспортна застраховка. Тогава транспортните застрахователи ще предявят претенциите и/или регресните искове, като прехвърлянето на исковете/регресните искове трябва да бъде достъпно от всеки транспортен застраховател, за да може да бъде доказана неговата легитимност.
Обърнете внимание на различни срокове на давност
Навременното предявяване на искове също е особено важно. Давността им се основава на член 32 CMR. Тогава общата давност е една година. В случая на умисъл това са три години.
Началото на давността зависи от обстоятелствата. В случай на частична загуба, повреда или надвишаване на срока на доставка, той започва в деня на доставката на стоката. В случай на пълна загуба, давностният срок не тече до 30-ия ден след изтичане на договорения срок за доставка или, ако не е уговорен срок за доставка, 60-ия ден след като превозвачът е поел стоката.
Извън тези случаи давността започва да тече три месеца след сключване на договора за превоз. Денят, в който започва давността, в никакъв случай не се брои.
Що се отнася до правните съвети и представителство за изпращачите, получателите на стоките, превозвачите, спедиторите, транспортните застрахователи, по-специално при предявяване на искове и/или искове за регрес от споразумението CMR, ние сме на ваше разположение с нашите юридически съвети на немски език.