NY Times Един от пилотите беше заключен пред пилотската кабина преди самолетът да се разби
Разговорът между пилотите, по време на първата част от полета между Барселона и Дюселдорф, беше много лек и приятелски. Според аудиозаписа един от пилотите е напуснал кабината и не е могъл да влезе отново. „Човекът отвън чука на вратата и не получава отговор. След това почуква на вратата по-силно и пак не получава отговор. Никой не отговаря. Можете да го чуете да се опитва да разбие вратата “, каза висш военен служител, участващ в разследването.
„Не знаем защо един от пилотите излезе. Но със сигурност към края на полета другият пилот е сам и не отваря вратата “, цитира източникът Ню Йорк Таймс.
Данните в диктофона като че ли допълнително задълбочават мистерията около катастрофата на самолета и не дават никаква представа за състоянието или дейността на пилота, който е останал в пилотската кабина.
Спускането от 11 500 метра височина за почти десет минути беше тревожно, но се случи доста постепенно, така че няма да има индикации, че Airbus A320 е претърпял сериозни щети.
По време на загубата на надморска височина не е имало комуникация между пилотската кабина и контролерите на движение, нито е получен никакъв авариен сигнал. Когато самолетът се потопи в планините североизточно от Ница, той имаше висока скорост, така че просто пръскаше, оставяйки малко доказателства за възможни причини за катастрофата.
Остава един от големите въпроси защо пилотите не са комуникирали с контролната кула, когато самолетът е започнал необичайното си спускане. Една от хипотезите, разпространени от специалистите, е, че пилотите не биха могли да реагират поради внезапно събитие, като пожар или разхерметизация, което би оставило пилотите без кислород. Всички кабини са оборудвани с кислородни маски, но пилотите първо трябва да осъзнаят, че е настъпило разхерметизиране. Ако проблемът не бъде открит навреме, може да настъпи загуба на съзнание.
Разследващите не изключват възможността за "преднамерени човешки отговорности “ В случая с алпийската трагедия пише и The New York Times. Дори ако терористичната хипотеза изглежда е била премахната от властите, в тази фаза на разследването не е напълно изключен нито един сценарий. Районът, върху който са разпръснати останките, предполага, че самолетът не е експлодирал във въздуха, а се е разпаднал при удар.
разхерметизация, един от най-използваните следи за обяснение на трагедията, е бил причина за инциденти в миналото. Най-известният случай остава катастрофата на кипърски пътнически самолет в 2005 г., докато се приближаваше към Атина. Всички 121 души на борда загубиха живота си. Постепенно и незабележимо понижаване на налягането направи както пилотите, така и всички пътници на Boeing 737 изгубил съзнание повече от три четвърти час преди самолетът да свърши гориво и да се блъсне в гористи пролом близо до Атина. Разследващите установиха, че основната причина за катастрофата са редица човешки грешки, включително небрежни проверки за поддръжка на земята и неспазване на предупредителните знаци на пилотите.