Нулева мрежа AFAC на гара Est - Forum du Zéro

Почти всичко на Zero

Нулева мрежа на AFAC в Gare de l'Est

Съобщение от Dolabrus »26 януари 2020, 23:35

Както се очаква, ще ви представя може би една от най-известните мрежи с нулев мащаб, дори институция, компания сама по себе си, тя кара много хора да мечтаят чрез своите измервания, а също и чрез внушителния си декор !
Ще разпознаете голямата мрежа в нулата на AFAC, разположена под източната станция, която сега е станала почти необичайна чрез своята система за захранване, големия си декор или дори системата си за управление, изцяло управлявана от релета. !

Ще се опитам да ви го представя по възможно най-пълния начин и като поставя всичко в картина.

1/ОБЩО
Тази мрежа, която е създала и все още вдъхновява млади и стари, се състои от 485 метра писта и 2 обиколки ни карат да направим около 220 метра, които могат да направят за материала, след цял работен ден, достатъчно дълго.
Около 95 игли, включително 5 TJS и 2 TJD и много голямо количество сигнали, всички контролирани от голям TCO, вземайки отново основите на SNCF, с 3 различни кръгови вериги. Тази мрежа е снабдена с 24v Volt непрекъснато и живее всяка събота следобед благодарение на почти 1500 релета, идващи от старите телефонни централи. Днес тази мрежа навлиза в своята 64-та година на работа съгласно тази разпоредба, защото нейният произход се връща към много повече !
Въпреки повече от половин век работа, той все още работи без особена зависимост и се надявам за дълго време напред. !

2/СИГНАЛИЗИРАНЕ И ТЕХНОЛОГИЯ
Както беше обяснено по-горе, тази мрежа работи с цял куп функционални сигнали, поемащи автоматичния светлинен блок (BAL) на тези основни релси (релса 1 и релса 2) и следователно също възпроизвежда поведението на влака (и на малкия пластмасов проводник до вътре) при гледане на сигнала. Възможно е също така на тези основни писти (песен 1 и песен 2) да се активира частично или изцяло системата за противопоток на SNCF, постоянната инсталация ContreSense (IPCS), която от своя страна работи под системата за автоматичен разрешителен блок. BAPR). Третата верига (писта М) е единична писта, работеща в режим Ръчен блок (BM), тук е за работата на сигнализацията на основните писти, останалите писти често са подземни коловози и не се виждат, следователно нямат от кантона, те се показват като напълно заети, когато мине влак.