Новини и събития; Дизелова асоциация
BMW СЕРИЯ 6-ЦИЛИНДРОВ ДИЗЕЛ, ПОКОЛЕНИЕ 2
В продължение на много години, практически през този век, историята е, че те търсят резерви в съществуващите технически системи, възможност за подобрение. Досега решенията бяха отхвърлени отчасти, защото нямаше принуда, непозната за помилването, отчасти поради финансови причини, отчасти поради трудността на изпълнението и липсата на технологично развитие. Въпреки че приоритетът на разработването на хардуер за подобряване на експлоатационните характеристики е поет от разработката на софтуер: как да извлечем още повече от съществуващите системи с битове и байтове, но ние също можем да открием много нови неща, като огледаме двигателите задълбочено и осезаемо Отличен пример за това е най-новата версия на легендарния BMW Six, който за пръв път се появи на пазара през 2020 г. под 30d, 35d и 40d. Днес той знае всичко, изискванията на властите и нуждите на клиентите: отработените газове са чисти (Euro 6d и RDE клас 2) и неговите характеристики са повече от тези на предшественика му.
BMW произвежда дизелови двигатели в шестцилиндров ред от 1983 г., когато Steyr е първият двигател на производствената линия. Обем 2,5 литра, впръскване непряко, тоест те са били предкамерни двигатели. От въвеждането на директното впръскване през 1998 г. шестцилиндровите двигатели са увеличени до 3,0 литра. Друг важен етап от развитието беше въвеждането на двустепенния турбокомпресор през 2004 г.
Можете да прочетете повече в PDF файла за изтегляне.
НЯМА ВРЪЩАНЕ НАЗАД
Има основни елементи на автомобилната структура, които са описани в учебниците в продължение на много 80 години и все още са описани днес, те могат да се считат за аксиоми. Аксиомата не е спорен основен факт, основна истина. За тези
със сигурност можем да градим в образованието. Такава структурна аксиома е местоположението на малък отклонение, като опората (диференциалът с дисковото колело). Опората е в задвижваната ос или част от нея, полуосите са свързани с нея.
Толкова добре познат. Всъщност има и такива, при които опората е разположена извън моста на оста (например Tatra). Или се подозира за аксиома, че задвижването на клиновия ремък трябва да бъде такова, че ремъкът и колелата му да вървят в една равнина.
Известна е конструкция, известна в серийно производство, при която коланът се движи в две равнини под прав ъгъл един към друг (например Peugeot). Те са известни на тези, които са ги виждали и преди, и има много малък шанс те да са от учебници или
научете за това в училище.
Най-добрият като дизелов хибрид
Mercedes очаква с нетърпение есента с мащабен ъпгрейд на модела. Козметичните GLA, GLB и по-големите SUV вече са се преместили в шоурумите, а в наши дни генералният E-клас идва при тях.
Както при филмите, скорошното съобщение за пресата на Mercedes включваше няколко различни героя. Докато всички те заслужаваха специално внимание, всеки от многото звезди можеше наистина да се концентрира.
E-класата, която беше подложена на сериозно зашиване на бръчки, просто открадна шоуто
представен от компактните GLA и GLB и средния клас GLE, но в никакъв случай от цялото семейство на Щутгарт RV.
Разбира се, умишлено бяха оставени да блестят
може да се разглежда като квинтесенция на Mercedes-Benz,
актуализиран E-клас. Германският първокласен седан от горния среден клас и различните му варианти на каросерията (седан, комби, купе и кабриолет) са спечелили безспорни заслуги в автомобилната индустрия по отношение на качество, комфорт и иновации от излизането на поколението W213 през 2016 г., разбира се и от първия член на родословното дърво, публикуван през 1946г.
Днешният Mercedes от среден размер, който вече е в десетото поколение, е продал 14 милиона бройки за 74 години,
от тях 1,2 милиона бяха настоящата поредица само за 4 години.
Силната конкуренция (Audi A6, BMW 5, Jaguar XF, Lexus GS и ES) и гамата на Mercedes, която беше завършена в няколко посоки, не улесниха нещата.
Външният му вид и познания, както винаги, изпреварват времето си, но цената е благоприятна в сравнение със своята S-класа със сходни знания, без екстрите, които могат да издигнат общия сбор до звездното небе. Да кажем а
За базова цена от 16,7 милиона
Постоянен дом може да бъде закупен на 95% от територията на Унгария, докато само 211-конската четирицилиндрова основа, наречена 200, ще работи с бензин от Е-класата, но с максимална скорост 240 км/ч. тя вече задоволява всички здрави мисли.
Винаги има огромен интерес, когато се роди ново поколение на Е-класата, но дори надграждането на модела е важно събитие в автомобилния свят. И този път разработчиците прескочиха собствените си сенки, развивайки задължителните оптични, технически и електронни промени с редица изненадващи и полезни иновации. Най-простите от многото основни и допълнителни съоръжения биха могли да бъдат групирани по такъв начин, че има неща, които „спасяват живота“, има неща, които „улесняват“, има неща, които „подслаждат“ или просто „подправят“ „можеш да живееш без“ и „Това е всичко, което ми липсваше“.
Добър пример за последното е енергизиращият автобус, т.е.вграденият асистент за отдих, съчетан с умен часовник Garmin
стартира програма за релаксация, съобразена с текущите нужди на организацията на лидера
с координиран контрол на климата, осветление на настроението, аудио система, масажиране, вентилирана кожа и други периферни устройства. За включените хибриди EC също работи в неподвижно положение с изключен двигател, но какво повече може да направи един уморен шофьор в зоната за почивка на магистрала?.