Новият Мерцедес твърде дебел наднормено тегло струва време на обиколка - F1-News
Новият Mercedes F1 W08 е твърде тежък и следователно в неравностойно положение в сравнение с Ferrari и Red Bull - загубеното време в Мелбърн е 0,2 секунди
(Motorsport-Total.com) - Екипът на Mercedes очевидно все още има потенциал за допълнително подобряване на производителността на F1 W08 EQ Power +, с относително прости мерки. Докато изтече в кулоарите на Гран при на Австралия в Мелбърн (Формула 1 2017 на живо в тикера), автомобилът на Луис Хамилтън и Валтери Ботас е с наднормено тегло.
Новият Mercedes ще бъде още по-бърз, като намали Zoom Download
Специализираната публикация „auto motor und sport“ съобщава, че в момента Mercedes е с пет килограма над минималното тегло от 728 килограма, предписано от FIA. Твърди се, че пет килограма повече тегло струват около две десети от секундата на обиколка на пистата в Алберт Парк - или почти дванадесет секунди на състезателна дистанция. Това може да направи разликата между победа и поражение в тясно разположената Формула 1 през 2017 г.
Спортният директор на Mercedes Тото Волф "не иска да навлиза в подробности по отношение на наднорменото тегло на състезателния си автомобил. Мога да кажа само толкова: Това е област, в която можем да се подобрим", каза той по искане на "Motorsport-Total.com 'да се. "Според новите правила, с размера на автомобила, трябва постоянно да претегляте производителността и теглото на частите. Това е непрекъснат процес."
През зимата минималното тегло на автомобилите от Формула 1 беше увеличено от 702 на 728 килограма, за да побере по-големи крила, по-широки гуми, по-дебели спирачки и по-трайни двигатели. Ако беше предписана и защитата на пилотската кабина, както беше първоначално планирано, никой отбор нямаше да подкопае 728 килограма.
Лесно: Хамилтън обяснява новите автомобили
Пилотът на Mercedes се подготвя за сезон 2017 във Формула 1 и е получил подкрепа от младите хора за още видеоклипове от Формула 1
Колкото по-далеч сте под предписаното минимално тегло (автомобил с течности плюс водач в пълна предавка), толкова по-добре, защото тогава разпределението на теглото може да бъде оптимизирано със специално позициониран баласт. Mercedes, от друга страна, вече е над него - една от причините, съобщава „auto motor und sport“, защо Silver Arrows доброволно се отказват от своето иновативно и противоречиво ново окачване на колелата. Тежи повече от конвенционалния вариант.
Докато Mercedes сега се опитва да отслабне (между другото, точно като Force India например), прякото състезание от Ferrari и Red Bull не е с наднормено тегло. Какво усеща Mercedes: Дългото междуосие и малко прекалено консервативният радиатор струват тегло. Последното може да бъде отстранено относително бързо - поне при състезания с нормални температури.