Новата концептуална гума на Goodyear произвежда електричество, докато се търкаля
Гумите като доставчик на електричество за електрически автомобили: производителят на гуми Goodyear иска да революционизира индустрията с тази идея. На автомобилното изложение в Женева Goodyear представи прототип с пиезоелектрични и термоелектрически генератори под протектора, които произвеждат електричество по време на шофиране.
Новата концептуална гума от Goodyear може да генерира електричество от лъчистата слънчева топлина и механичното напрежение по време на шофиране и да го прехвърля към батериите в електрическата кола.
Слънчевата топлина е достатъчна, за да може чудотворната гума да произвежда електричество. Производството на електроенергия наистина започва, когато гумата се върти и постоянно се деформира и се връща в първоначалната си форма. Инженерите от Goodyear Innovation Center Luxembourg, които са разработили концепцията, използват две техники: термоелектрически генератори, които преобразуват топлината в електричество, и пиезо генератори, които преобразуват натиска, упражняван от пътя върху гумите, в електричество.
Гумите могат да увеличат обхвата на електрическите автомобили
Ако гумите са монтирани на електрическа кола, електричеството тече директно в бордовите батерии. Това може да облекчи проблема с доставката на електрически превозни средства, които рядко имат пробег над 200 километра. Goodyear обаче не разкрива колко електричество генерират гумите. Гумата може да се види до 15 март на автомобилното изложение в Женева.
Гуми Goodyear BH03 на автомобилното изложение в Женева: Гумите за производство на електроенергия първоначално не трябва да влизат в производство.
Малките генератори са поместени във вътрешен колан, който има друга функция. Ако гумата загуби въздух, тя действа като носител, върху който превозното средство може да се търкаля още няколко километра, без гумата да бъде трайно разрушена.
Черно-черни шарки върху протектора
За да се улови възможно най-много топлина в околната среда, т.е.за да се увеличи производството на термоелектрическа енергия, частите на протектора се поддържат в най-дълбокото черно. Това абсорбира особено добре инфрачервените лъчи от слънцето например. Вторият доставчик на топлина е самата гума, която по време на пътуването е добре изчукана. Молекулите се търкат една в друга, така че материалът да се нагрее.
Структура на концептуалната гума BH03 от Goodyear: Под протектора има пиезоелектрични и термоелектрически генератори, които произвеждат електричество и могат да го доставят към бордовата система на електрическа кола.
Гумата е чисто концептуално развитие, което допринася за вътрешния процес на мислене за иновативни решения в Goodyear, според компанията. Goodyear засега не планира да пуска гумата на пазара, поне не в близко бъдеще. Според Goodyear концептуалните гуми са част от иновационния процес. С тях, от една страна, целта е да се инициират дискусии за нови решения. От друга страна, инженерите трябва да мислят по утъпкания път, за да предоставят интелигентни решения за бъдещето.
Концептуалните гуми трябва да вдъхновяват мозъчните тръстове
Пиезоелектричният ефект е известен главно от запалките. Кристалът отвътре прави искри скок, когато натиснете бутона за освобождаване. И обратно, такъв кристал действа като задвижващ механизъм, който може например да регулира клапан, когато се прилага електрическо напрежение.
Концептуалната гума Goodyear, представена на автомобилното изложение в Женева, може да генерира електричество от слънчевата топлина, дори когато е неподвижна. Ето защо е оцветен особено в черно.
Термоелектрическите генератори, от друга страна, все още не са твърде широко разпространени, тъй като материалите, от които са изработени, са относително скъпи. Изследователи от цял свят работят, за да постигнат ефекта с по-евтини материали.