Нов KTM 300 EXC не се изисква инжекция за двутактов ендуро; Moto-Station
Току-що беше представена гамата KTM за ендуро за 2017 г. и нашият специален кореспондент Бернард Ягено избра да тества 300 EXC, двутактовото удоволствие на австрийската марка ...
300 EXC: 8 655 евро. Наличност: юни 2016 г. www.ktm.com/fr
Въпреки пристигането на стандарта Евро 4, без инжекция върху оранжевия 2-тактов. Австрийците са използвали правото си на дерогация за тяхното 250 и 300 EXC тази година, които остават абонирани за карбуратора и Euro 3. Електронният прием ще бъде за моделите от 2018 г. Фокус върху голямото 300 EXC което се възползва от чисто нова визуална идентичност, специфична за ендуро гамата, множество надстройки на шасито и преди всичко a блок на двигателя напълно ремонтиран !
Масивно ориентирани към пътя, инженерите в Mattighofen не са забравили своята ценна ДНК, Целият терен. След основен ремонт на кросовия диапазон миналата година, 2017 беше ред на ендуровете. Новините са в Испания EXC бяха разкрити, със наистина сериозни промени, особено на 2-тактов. Ако можем да съжаляваме за изоставянето наодобрение за малка денивелация 125 и 150 (Евро 4 задължава), трябва да се поздравим за усилията, положени върху големи кубчета, по-специално 300. Доказателство, че цилиндърът с отвори остава повече от всякога основна цел за KTM, и особено във Франция, където тази технология все още представлява повече от 50% от продажбите !
Качване на 2 килограма
Нарушаване на традицията за поемане на властта EXC обхват превръзката, инициирана на SX (кръстосани модели) предходната година, ендуросите от 2017 г. са с изчистена и уникална линия. Линиите все още са опънати, но сега по-оребрени калници, по-ниска и по-тясна седалка, отвори за радиатор, комбиниращи форма, приставки и цвят (по-черен) оригинал, регистрационни табели и резервоар (все още 9,5 литра, не се притеснявайте) след основен ремонт, вече не можем да объркаме (или да разменим) превръзката на кръст и ендуро на Катес ! Не само външният вид заемаше фабриката, тъй като втората линия на работа беше да наддаде на тегло и да префокусира масите. Лечението за отслабване се отнася до цялото шаси, от рамката до новите окачвания WP Xplor през махалото и литиево-йонната батерия. Моралът, 300 EXC, вече най-леката на дъската, качи още 2 килограма !