Notepad SNCF, защо железничарите дерайлират - Liberté d; израз

The стачкуващи железничари са най-добрите организатори на Реформа на SNCF. Наистина е спешно да се освободи влакът на монополна корпорация, която по желание може да блокира трафика. CGT и SUD-rail виждат дявола в състезанието, обявено от 2015 г. Това суеверие, което нито CFDT, нито Unsa споделя, идва от друга епоха. Държавното управление рядко е ефективно в икономиката. Освен това отварянето на железниците за частни инициативи е от полза за Швеция, Германия, Италия. Еманюел Макрон Какъв по-добър начин да подобри либералния си ръст от конфронтацията със сираци с остаряла диригизма. Но властта вече отстъпи много на нападателите. Защитата им на обществена услуга, която те избиват, е измама, която крие кастов егоизъм. Железопътните работници твърдят, че са пазители на национална идентичност, силна в "култура" на социални борби. Но тази пропаганда е тази на какохимно ляво и превъзбудено крайно ляво. „Битката с релсите“ потушава истинския френски гняв.

notepad

Всъщност онези, които носталгират по социализма, обичат Франция неподвижна. Те искат тя не само да бъде възпрепятствана в движенията си, но и принудена да страда от грешките на скъпа държава. От създаването си през 1937 г. SNCF поглъща публични пари (50 милиарда евро дългове) по нереален начин. Изправена пред неизбежната конкуренция, публичното дружество влече допълнителни оперативни разходи от 30%, една трета от които се дължи на статута на железопътни работници. Неправилно е да се твърди, че интересите на потребителите се вземат предвид при това движение, изпреварвано от Филип Мартинес, шеф на CGT, който служителите напускат: той води война за оцеляване. Прекъсванията на „перлената“ стачка се правят, че вярват в Голямата вечер. Съпротивата им се заплаща с думи. Той няма нито проект, нито визия. Тя изглежда бледа до прекрасния жест на Полковник Белтрам. Железопътните работници смятат, че са твърде малки, за да обединят мнението.