Но тази система наистина е необходима

Тази седмица автоматизирана система за контрол на теглото и размерите на транспорта започна да работи в пилотен режим в Русия. Ръководителят на Росавтодор Роман Старовойт съобщава, че целта на тази мярка е „да се съберат 0 рубли и да се гарантира безопасността и сигурността на пътното платно“. В същото време федералната агенция изчисли: ако всички несъответствия бяха глобени от средата на 2015 г., държавата щеше да събере 182 милиарда рубли, което е значително по-високо от приходите от системата на Платон.

наистина

„Претовареното превозно средство е убиец на пътя, неговият дизайн не може да се справи с претоварването. Всеки трети камион по федералните магистрали нарушава стандарта - средно с 30%, "- казва за мотивите зад въвеждането на системата Starovoit.

ЗА МАЛКО НАГРАДА

Официалната причина за затягане на контрола на теглото на камионите обаче е разрушаването на пътното платно. „Когато камион с удължени страни се движи с претоварване, прахът остава от пътя. В същото време плащането за щети на инфраструктурата не е включено в тарифата за транспорт “, казва Михаил Блинкин, директор на Института по икономика на транспорта и транспортна политика във Висшето училище по икономика.

Шофьорите на камиони са съгласни, че глобата в този случай не е дисциплинарна мярка и ще доведе само до разцвет на корупцията. „Защо да отидете на кантара, ако знаете, че грешката достига 50% и можете да получите глоба от 200-400 хиляди рубли? По-разумно е да спрете предварително и да се съгласите срещу малка такса “, твърдят предприемачите.

Валери Войко, координатор на програмата на Асоциацията на собствениците на товарен транспорт и обекти на транспортната инфраструктура "Dal'noboyshik", смята, че не си струва да се проверяват всички превози на товари с интегриран контрол. По правило нарушенията възникват по време на транспортирането на дървен материал, дървен материал, метални изделия, селскостопански продукти и контейнери. Разумно е да се контролира транспортът на изхода от кариери, пристанища, асансьори и др. Поддръжниците на иновацията обаче настояват за своето: „Преди стационарната контролна точка камионът може да се отърве от част от товара“.