Някои от нюансите на заем за кола
Да, има много опции за програми за заем с различни лихвени проценти и условия, условия и първоначални вноски. Но като се има предвид увеличението на цената при покупка на кредит средно с 30%, максимумът, който можете да направите, е да изберете по-малкото от всички злини, тоест приемлив вариант за вас.
Второ и не по-малко важно, банката не се интересува от предсрочно изплащане на заема (губи добра лихва), нито е приятно! при изземване на вашата кола или друго обезпечение в случай на забавяне на плащанията. Кредитите за автомобили имат много нюанси. Ето някои от тях.
Това е споразумение между купувача и банката, където автокъщата е посредник.
Този формуляр е удобен за онези, които не могат да потвърдят официалните документи за доходите си пред банката, или за тези, които „наистина, наистина искаха да напуснат салона точно сега, шофирайки точно тази кола“. Друга група клиенти са хора, които не искат да губят време в събиране на документи, ходене до банката и очакване на отговор.
Регистрацията е подобна на закупуването на клетка или MP3 плейър: попълвате заявление директно в автокъща, представяте паспорта или друг документ за самоличност и след това чакате около час за отговор от банката. Първоначалната вноска може да бъде стара кола или около 20% от общите разходи за нова кола. Необходимо е да имате шофьорска книжка или можете да го направите без това зависи от избрания салон и неговата банка партньор. Също така, във всеки конкретен случай, минималната и максималната възраст, стаж, гражданство или регистрация, необходимостта от регистрация в КАСКО може да има значение.
MTPL се изисква.
Цената за получаване на заем е доста висока.Банките не само декларират до 19% годишно, но и обикновено мълчат за таксите за така нареченото „управление на сметки“. Потребителят, това "малко нещо" може да доведе до 0,2-0,9% от общата сума месечно и приблизително същото ще трябва да плати комисионната, която се изтегля при откриване на заемна сметка.
Експресният заем обикновено е ограничен до относително малка сума от около 15 хиляди долара, в преобладаващото мнозинство от случаите обикновено е около 510 хиляди долара, докато размерът на първоначалното плащане е не по-малък от 20%.
Лихвеният процент е много по-висок от средния за класически заем. Това е разбираемо: банката бърза да си вземе парите, защото на практика няма гаранции нито за доказана платежоспособност, нито за ясна кредитна история на кредитополучателя.
Класическият заем е споразумение между купувача и банката, между банката и автокъщата.
За да кандидатствате за класически заем, трябва да съберете цял пакет документи: копия на всички видове договори, които сте сключили, удостоверения за доходи, документи от данъчната служба и военната регистрация, всеки заемодател има свой точен списък . След това, с този пакет, купувачът идва в банката, имайки в ръцете си определена сума пари за минимална първоначална вноска (10 "20%). Попълва подробен въпросник и
предава документи. Решението се взема в рамките на няколко дни. Ако всичко е наред, тогава в автокъщата идва гаранционно писмо, където банката се задължава да заплати пълната цена на колата и едва след това новопостроеният собственик най-накрая се качва зад волана. Не настоявайте да предоставите сертификат за доход. Друго нововъведение - общият доход на семейството напоследък представлява интерес за банките много повече от приходите на определен кредитополучател. Регистрацията на OSAGO и КАСКО в класически заем е задължителна.
Относително ниският лихвен процент (9 "12%) и условията за плащане до 5" 7 години са основните причини за популярността на тази програма. Освен това именно банките се подобряват: някои намаляват задължителното първоначално плащане, други увеличават условията на кредита. Самите производители търсят в същата посока. Нов вид заем "с подкрепата на производителя", когато лихвените проценти се намаляват (до 4 "7% годишно) поради изплащането от представителството на разликата между банковите лихви и сумата, платена от купувач. Концернът лесно възстановява относителните загуби чрез увеличаване на купувачите.
Вид класически заем са и автозаемите без първоначална вноска. Те се появиха на руския пазар съвсем наскоро. Всъщност кредитополучателят плаща застраховката само веднага. Сега банките намаляват лихвените проценти до 9,9% годишно, а сроковете се увеличават до четири години. Често предпоставка за получаване на такъв заем е необходимостта от поръчителство от трети страни. Някои банки налагат ограничения върху цената на автомобила, тоест върху сумата на заема, като експресен "заем, само че тук максималната сума вече е около 40 хиляди долара.
Безлихвен заем ? съвместно изобретение на автокъщи и банки. Първият прехвърля колата на клиента на вноски и отстъпва на втория своя дълг с отстъпка. Най-често, ако платите веднага 30% от разходите, получавате разсрочен план за една година, 40% ? за две години, 50% ? на три.
За директна регистрация в салона са ви необходими: копие от паспорта и паспорта на съпруга/съпругата, копие от трудовата книжка, заверено с печат на работодателя (понякога), копие на шофьорска книжка и шофьорски книжки на лица разрешено да кара кола. Обикновено, когато застраховате автомобил, взет на заем, възможният брой лица, допуснати до управление, е строго ограничен от самата банка (т.е., например, не повече от трима души могат да бъдат въведени в политиките на OSAGO и CASCO).
Трябва да сте подготвени, че ще трябва да надплатите за застраховка 9-10% от цената на автомобила. Сред характеристиките ? огромен интерес към закъснения, доста скъпа регистрация и поддръжка на акаунта ? $ 150-250 на година. Цената на следващото плащане с безлихвен разсрочен план се изчислява по обменния курс на Централната банка в деня на плащането + около 0,2% от сумата на плащането.
Забелязан е още един улов: понякога, наред с закупуването на кола на вноски, е необходимо да купите допълнително оборудване в същия салон и там може да струва значително повече, отколкото на други места. Но по-често само инсталирането на аларма за застраховка е задължително.
Откупувам ? това е споразумение между автокъща и банка, при което част от сумата се замразява до края на срока на кредита за еднократно плащане. Особеността е, че вместо това плащане можете да върнете колата.
Общата стойност на автомобила е разделена на приблизително три равни части. Първият се изплаща незабавно, вторият се разпределя за месечни плащания, а третият
„замръзване“. Когато срокът на заема приключи, клиентът трябва да реши какво да прави с колата. Първо, той може да продаде колата обратно на същия салон, където е купил, тази точка обикновено е посочена в договора (автокъщата, ако клиентът желае, се задължава да изкупи обратно колата за сума, която не е по-малка от достатъчна за изплатете останалия заем). На второ място, той може да продаде колата навсякъде и на всеки и просто да върне заема в салона. Трето, възможно е да предоговори договора, което ще позволи на собственика на автомобила да задържи колата и да плати „замразената“ сума за още няколко години. И накрая, можете да смените колата за нова, а после старата ще стане едновременно първоначално плащане.
Поради отлагането на основното плащане размерът на лихвата за ползване на заема ще бъде по-висок, а лихвата по остатъка няма да намалее значително. Например, кола за 55 хиляди долара с класически заем за период от две години с 10 процента първоначална вноска ще бъде пусната на цена от 59 980 долара (месечни вноски от 2270 долара) и по системата BuyBack с отсрочка за същия две години с месечно плащане в 1 361 ? на 62 914 долара.