NiT Унгария - Доклад за заседанието на Съвета на 3 декември - неблагоприятни признаци за Унгария a

На заседанието си на 3 декември 2018 г. Съветът на Европейския съюз (Съвет), един от най-важните законодателни форуми на Европейския съюз, представляващ държавите-членки на министерско равнище, обсъди и прие своята позиция (общ подход) относно т.нар. -Наречен пакетът за мобилност, представен от австрийското председателство.

доклад

Много държави-членки, включително С гласуване на Унгария против Общият подход, установен в Пакет за мобилност 1, е да измени някои социални стандарти за транспорт, да регулира условията за достъп до пазара и да установи специфични правила за командироване.

ВАЖНО: Приетите понастоящем предложения ще бъдат съгласувани с позицията на Комисията и Европейския парламент, които ще бъдат приети преди окончателното гласуване в Парламента, така че те не могат да се считат за окончателно решение., в същото време се предвижда подход по редица въпроси, който е неблагоприятен за транспортния сектор в Централна и Източна Европа и който в бъдеще може да повлияе и значително да усложни функционирането и условията на транспорта в Европейския съюз по отношение на изпълнението;.

Според нашата информация до момента най-важните приети позиции са по теми (подчертавайки това приетият пълен текст все още не е публикуван на унгарски език на уебсайта на съвета, на английски език като кликнете тук, и на немски като кликнете тук четим.) :

1. Прилагане на Директивата за командироване на работници към автомобилния транспорт

  • Разпоредбите на Директивата за командироване на работници не се прилагат за транзитни операции и двустранни (вътре в ЕС) транспортни операции. Според приетата дефиниция на термина двустранна операция между две държави-членки от държавата-членка, в която е установен превозвачътзаминаваща или пристигаща транспортна операция.
  • Така нареченият за превозни средства с второ поколение интелигентен тахограф (V2) по пътя към и от страната на местоназначението Още 2 товарене и разтоварване (като частичен товар) или, в случай на автобусен транспорт, ново прибиране и качване на пътници, без транспортната операция да попада в обхвата на Директивата за командироване на работници.
  • За всички други операции, като например каботаж, всички правила за командироване се прилагат от първия ден на операцията.
  • Начална дата за прилагане на специалните правила за автомобилен транспорт (lex-specialis) към Директивата за командироване на работници 30 юли 2020 г.