Nissan Juke Shiro мразят или обичат Free Earth
Родината му е, разбира се, Япония, дом на много странни, обемисти и екзотични форми на автомобили. Но какво можем да очакваме от държава, където формата на кутията на Wagon R + е еталонът? Разбира се, нищо добро, просто съкрушени идеи. По принцип, разбира се, те се опитват да предложат на Европа автомобил, проектиран от европейци. В случая с Juke, мисля, че това със сигурност е пренебрегнато. Какво по дяволите е това? Каква е качулката пред тези две кръгли плочи? И защо отгоре има още две удължени лампи? Каква е опустошителната форма на бумеранг на гърба? И все пак има и такива, които го харесват - толкова необичаен и изумителен, че сам по себе си е привлекателен.
Между другото, с Juke, Nissan най-накрая е изобретил старата кола: голяма отвън, малка отвътре и едва ли ще влезе отзад, няма много багажник (Juke: 207 литра, Swift: 211 литра). Според хартиената форма той няма добродетели, но въпреки това го сваля на живо от краката ви. Вътре, например, дизайнерският свят около пилота е много добър и Shiro не е за спестяване, тук получаваме всички налични екстри като стандарт. Все още остава един голям въпрос: защо да не поръчате ксенон в модерен автомобил днес? По този начин Shiro също така проектира традиционен жълтеникав светлинен лъч, който, нека си признаем, не е много готин в ерата на серийните дневни светодиоди.
За да се побере добре отпред, плотът е направен от добре обмислени, но малко под средния или малко по-нисък клас пластмаси. Единият от двата отделни цветни дисплея е навигационният и hi-fi контролен блок, а другият обслужва вентилационната система и звуковото меню в режим D. Етикетът на бутона може да бъде съответно променен. Така че в режим D можете да превключвате между НОРМАЛЕН, ЕКО и СПОРТ режим и да извличате всички видове данни (като ускорения G стойности) на дисплея на кърпичката. Вместо това щях да си купя голям от цената на двата малки дисплея и да го изхвърля на централната конзола. Би било по-зрелищно и използваемо решение.