NISSAN JUKE - Оранжериен бръмбар
MR16DDT с турбо 1.6 L (190 к.с.) е претърпял отменяема кампания за подмяна на уплътнение на сензор за гориво, което може да е изтекло. Освен това всмукателният колектор и уплътненията на дроселната клапа бяха допълнително променени.
При силен студ, на няколко автомобила с компресорен двигател, след продължително шофиране по магистралата с висока скорост, изпускателната линия на картера замръзна, което доведе до изстискване на маслената пръчка и маслото. Един собственик по чудо успя да спаси колата си. Двигателното отделение се запали поради попадане на масло в изпускателния колектор.
След дълго шофиране по магистралата при тежки студове с висока скорост, мнозина са изправени пред загуба на сцепление, придружена от запалване на "Check Engine" и "ESP". В този случай двигателят не реагира на натискане на педала за газ. Дилърите все още не могат да намерят точната причина за това явление, но най-вероятно дроселът замръзва. По-често това се случва при атмосферни двигатели с обем 1,6 литра (117 к.с.) HR16DE.
Няколко собственици попаднаха в неприятна ситуация поради „бъга“ на педала за газ, което доведе до увеличаване на оборотите и съответно на скоростта. Шофьорите взеха мерки за спиране на колата, като по чудо избягваха катастрофа. След изключване и включване на запалването проблемът изчезна. Неизправността вече не се повтаряше и дилърът нямаше какво да покаже. Първата мисъл е педалът, закачен на постелката, но според собствениците не е така. Педалът беше в нормално положение и при натискане и отпускане не се получи реакция на двигателя.
Петстепенна "механика" Nissan Juke разочарова с лошия избор на предавателни числа. Когато шофирате по магистралата със скорост 100 км/ч на 5-та предавка, иглата на оборотомера е на около 3000 оборота в минута и скучният шум от двигателя попада в кабината. Единственото спасение в такава ситуация е да направим музиката по-силна.
Друг недостатък на ръчната трансмисия е шумът от лагера на входящия вал, отличаващ се като пращене или шум по време на загряването на Nissan Beetle през студения сезон. След натискане на педала на съединителя и след загряване на кутията шумът стихва. Възможна причина - недостатъчни смазващи свойства на сгъстяването на маслото при замръзване в кутията.
Вариаторът Jatco също има свои специфични характеристики. Сред тях - дръпвания или дръпвания след спиране, по-рядко спадове при набиране на скорост от порядъка на 30 - 40 км/ч.
С настъпването на студеното време окачването често започва да скърца при преодоляване на препятствия като натъртване на скоростта. След паркиране на отопляем паркинг и с настъпването на пролетта неприятните звуци изчезват. Шум от шлайфане може да възникне и поради попадане на мръсотия между пружината и дъното на опорния лагер.
При пробег над 10-15 хил. Км, по-често на Nissan Beetle с турбокомпресор се появяват удари при движение през нередности или завъртане на волана. Виновниците са аксиалните лагери.
Предните спирачни накладки изминават повече от 30 хиляди км. Комплект нови от официални дилъри ще струва 2,5 хиляди рубли, аналог отстрани ще струва два пъти повече - 1,1 хиляди рубли.