Ние имаме TONAR, вие имате търговец! Товарни превози и специално оборудване

ТОНАР е често срещано съществително име

Точно както совалковите микробуси често се наричат „автолини“ (след името на предприемчив превозвач, който залепи микробусите с логата на своята компания), така и леките ремаркета бяха популярно наричани „тонари“ (по името на производителя).

Леките ремаркета станаха първите продукти на производствената кооперация "Тонар"

И ако първото полуремарке, сглобено през 1997 г., имаше обозначение на основната линия, днес машинният завод от село Губино, Орехово-Зуевски район, Московска област произвежда основно, строително, селскостопанско, дървено и специално прикачено оборудване. Специално за тяхното производство заводът удвои производствения си капацитет: поръча нови цехове, закупи уникално оборудване и автоматизира най-трудните производствени процеси. Тази модернизация на производството беше полезна за една нова насока от дейността на компанията - производството на камиони и кариерни превозни средства. От тях ще започнем нашата екскурзия из площадката на готовите продукти на машиностроителния завод "Тонар".

Първото тежко полуремарке за полуремарке е произведено от завода през 1997г

Автомобили и специално оборудване

Смята се, че производството на автомобили е много по-сложен и отговорен процес от производството на ремаркета. Специалистите на MZ "Tonar" имат собствено мнение по този въпрос и когато произведените от тях ремаркета започнаха да надминават предлаганите на пазара трактори по възможности и не бяха напълно експлоатирани, конструкторският отдел разработи собствени трактори, съответстващи на характеристиките на полуремаркетата. Автомобилите са направени с поглед към не твърде взискателния потребител и широко използват заети единици в техния дизайн. И това е кабина (произведена в Китай), двигател (главно YaMZ-650/651), скоростна кутия и задвижващи оси (всички от КНР). Но рамката, окачването и неподвижните оси са свои. Те до голяма степен определят носещата способност на шасито, трактора, самосвала и други превозни средства със специално предназначение.

Пет години след създаването на първите експериментални камиони с марката Tonar, външният им вид значително се е променил. Автомобилите не са с остарялата кабина "а ла китайски MAN F 2000", но са оборудвани с модерни апартаменти с външен вид в стил MAN TGA. Двигателят също е станал по-модерен: сега това е двигател YaMZ-651 с мощност 412 конски сили, който отговаря на екологичните стандарти Euro-4. И според предназначението и броя на осите, клиентът получи пълна свобода на избор.

Нова посока на дейност, трактори за полуремаркета, "Тонар" усвои през 2009г

На демонстрационната площадка бяха представени камиони трактори с конфигурации на колелата 4x2 и 6x4, както и самосвали в изпълнение 6x4, 8x4 и 10x4. Броят на осите се увеличава не толкова, за да се увеличи товароносимостта, а за да се създаде оптимално разпределение на общото тегло по осите. Особеността на многоосните новости „Tonara“ е в отделно окачване за всяка ос, което прави автомобила неподходящ за офроуд, но значително олекотява дизайна и подобрява комфорта на обществените пътища. В крайна сметка както модерните камиони КАМАЗ, така и камиони КрАЗ с формули на колела 6х4 могат да носят по 25 тона, но само с ограничено натоварване на оста от 12, а на някои пътища и 9 тона техният капацитет по отношение на товароподемността се оказва непотърсен. Но е много трудно за автомобилните заводи с непрекъснато производство да организират производството на многоосни превозни средства, за разлика от Tonara, където всяка кола се произвежда според нуждите на отделен клиент. Едно от най-пресните нововъведения на машинния завод, което се вписва в аксиални натоварвания в законовите изисквания, е TONAR-652803 с колесно разположение 10x4, товароносимост 25 тона и общо тегло 40 тона. По този начин предната ос на самосвалът има 7,5 тона, а всеки заден мост има 8 тона.

И това е новост от 2014 г .: 5-осен самосвал TONAR-652803 с товароподемност 25 тона и разпределение на общото тегло по осите в рамките на 8 т. Двигател ЯМЗ-651 (412 к.с.). Въздушно пружинно задно окачване

Полуремаркето 6428, както всички камиони TONAR, е оборудвано с нова кабина от китайски произход със спално отделение от 2013 г.

За превозвачи, които изобщо не се притесняват от натоварването на оста, но се нуждаят от максимална товароподемност, беше създаден 4525 самосвал за минно дело. Камионът не е предназначен за използване по обществени пътища поради изключителните си размери (широчина 3 метра) и неприемливо общо тегло от 67 тона. Както при камионите, специалното превозно средство се произвежда предимно от заети компоненти и дори има специфичен азиатски прародител. Но "Tonar" вече е усвоил производството на собствена рамка, два вида платформи за сметище и в бъдеще ще достигне до окачващи елементи, предна греда и някои други агрегати. Двигател - доста познат YaMZ-650.1, контролно-пропускателен пункт - китайски Fast Gear 9 JSD 180.

От тази година нататък миньорският камион се предлага с два типа каросерии: за насипни товари с висока плътност (вляво) и въглища за товари с плътност по-малка от една

На демонстрационната си площадка Tonar тества самосвал със система за контрол на налягането в гумите точно от седалката на водача