Нежният гигант

Най-продаван в САЩ

Светът е пълен с чудеса. Просто трябва да ги разпознаете. Подобно на предполагаемото лице на Дева Мария върху изгорен тост със сирене, което сега е продадено на търг в Ebay за цената на малка кола. В крайна сметка това всъщност не зависи от съдържанието, а само от това как е опаковано чудо?

Що се отнася и до автомобилните тенденции, определено си струва да погледнем зад кулисите. Вземете например кросоувъра. Тази нова комбинация от ван, комби и офроуд превозно средство цели да бъде SUV на бъдещето. Тъй като SUV вълната трябва да получи вдлъбнатина за първи път най-късно от 2008 г., децата трябва да имат ново име днес.

Кросоувър - това звучи начин на живот, но всъщност не е нищо повече от плосък SUV в дизайнерски костюм. Така или иначе. В САЩ тези хибриди отдавна са хит и се вписват перфектно в схемата за плячка на американските купувачи. Nissan се подправя два пъти с FX 45, луксозната дъщерна компания Infinity и Murano от една година. През 2004 г. в САЩ са продадени над 60 000 бройки само на Мурано.

Murano стартира в Европа през март

От март това ухилено, ухилено чудовище от калифорнийския дизайнерски център в Сан Диего също ще се търкаля при нас. И за да се гарантира, че корабът с дебелина 4,77 метра няма да се препъва по европейските пътища, са направени над 300 промени (според Nissan) в сравнение с американския модел. Повечето от тях се отнасят до настройка на шасито и намаляване на шума. Но материалите в интериора (пластмаса, покрита с мека боя) и стойката за регистрационния номер на изпъкналата задна част бяха подготвени за Европа.

Всеки, който види Мурано на живо за първи път, си мисли: Ами, кой го е взривил? Човекът прилича на кола мопс, която е пораснала над главата на плеймейтите му. Но дизайнът има нещо. Пропорциите са последователни, мускулести, да, доста елегантни също.

Размерите, за които говорим тук, стават ясни най-късно след качването. „Здравей, има ли някой?“ С широчина 1,88 метра и междуосие 2,83 метра, дори четири бика Tölz няма да си пречат. Nissan щедро раздаде лукс в необятния интериор. За разлика от САЩ, ние ще имаме само една версия. Но е натъпкан с всичко zipp и zapp. От електрически регулируеми кожени фотьойли до камера за заден ход и автоматичен климатик до DVD-поддържана навигационна система, супер 225 вата Bose hi-fi система или педали, които се регулират според позицията на водача с натискането на един бутон. Може да се поръча само метална боя за 690 евро.

Почти толкова тих, колкото електрическата кола

Този луксозен бекон дори не е проблем за Мурано. Въпреки че не е точно перо с 1,87 тона, той подбива VW Touareg, например, с важни 525 килограма. Освен това Nissan захранва гигантското си бебе с мощно хранене. 3,5-литров V6 бензинов двигател с 234 к.с., познат от спортното купе 350Z, осигурява бързи спринтове - но за съжаление и за високи сметки за гориво. Не е предвиден дизел за това поколение Murano, което първоначално беше планирано само за Северна Америка. И това въпреки факта, че около 70 процента от клиентите в този клас поръчват дизел.

Въпреки това мощният V6 е всичко друго, но не и лош избор. Особено след като намира перфектен партньор в CVT автоматика. Заедно те правят силен отбор. И впечатляващо тих. Почти безшумно и напълно без сътресение, почти като електрическа кола, голямата кола се движи през градския трафик. Това е круиз в най-добрия си вид, дори ако малко по-груб тътен би направил душата на шофьора добре.

Дори ако Nissan обича да вижда нежния си гигант като главна динамика на ринга: той е също толкова неподходящ за спортист, колкото и за офроуд алпинист. Комфортната настройка е просто твърде мека за това, структурата е твърде висока. Тялото се накланя осезаемо в бързи завои, а колата енергично тласка предните колела.

Екскурзиите по неравен терен са табу

Кросоувърът вероятно също означава, че нещо добро се губи при преминаване. Наследниците ще поемат по-ясен курс. Първото ми впечатление: Murano е по-управляем от Touareg, по-удобен от M-Class, но не се доближава до пъргавината на BMW X5.

Макар и само защото, за разлика от модела в Мюнхен, той е роден като задвижване на предните колела (на базата на американската версия на Maxima). В комбинация с много опростената система за задвижване на четирите колела на X-Trail, около 91 процента от мощността тече към предните колела в ежедневието. В зависимост от времето и употребата, централният многопластов съединител изпраща до 50% променливо към задните колела.

Просто не се лъжете: това е достатъчно за експедицията до влажна планинска поляна. Както при X-Trail, и тук можете да превключите на твърдо задвижване (разпределение на мощността 50:50), но пътните гуми и ниският просвет забраняват пътувания в труден терен.

Технически данни и цена

Мурано дори не бива да ходи там. Иска да бъде модерният диетичен SUV на утрешния ден. С достатъчно пространство и висока позиция на седене както преди, но без сложна технология на всички колела, която и без това никой не използва. И това за цената на луксозен седан: 42 500 евро. Справедлива оферта по отношение на луксозно оборудване - но и много пари за азиатец в страната Mercedes-BMW-Audi. Японците знаят това и са реалисти по отношение на шансовете си, те искат да продават само 2100 Мурано с нас годишно. Nissan също не вярва в чудеса.

Технически спецификации • V6 бензинов двигател, монтиран напречно • четири клапана на цилиндър • четири горни разпределителни вала • работен обем 3498 см3 • мощност 172 kW (234 к.с.) при 6000 об/мин • макс. Въртящ момент 318 Нм при 3600 об/мин • задвижване на всички колела • CVT автоматична скоростна кутия • багажник 877 литра • резервоар 82 литра • дължина/ширина/височина 4770/1880/1705 мм • гуми 225/65 R 18 H • празно тегло 1870 кг • товар 510 кг • Топ 200 км/ч • Разход (EU-Mix): 12,3 л Супер • цена 42 500 евро