Невидима и важна страна на Т-50 - Енциклопедия за безопасност
Още в самото начало проектът на Разширения фронтови авиационен комплекс (PAK FA) беше заобиколен от слухове и противоречия. Повечето от тях се отнасяха само до две или три области, като осъществимостта на проекта, цената и характеристиките на готовия самолет. Оттогава дизайнът е завършен, изградени са три прототипа и споровете продължават по стария начин. Но цялата съвременна авиация има не само икономическа или тактическа страна, но и технологична. И е пряко свързано с двете по-горе. Но по неизвестна причина технологиите, използвани в PAK FA, все още не са получили същото широко разпространено обсъждане, като например цената на проекта.
На първо място, заслужава да се отбележи голям брой самолетни части, изработени от композитни материали. Те отдавна са се превърнали в фактически стандарт за световната авиация, но изтребителят Т-50, създаден по програмата PAK FA, в това отношение е рекордьорът сред местните бойни машини. Факт е, че композитите съставляват една четвърт от сухото тегло на самолета. Като се вземат предвид якостните и масовите характеристики на композитите и металите, може да се предположи колко стотици килограми тегло са успели да спестят дизайнерите. Спестяването на тегло е ясно "демонстрирано" от външната повърхност на Т-50: около 70% от площта му е направена от армирани с въглеродни влакна пластмаси. В същото време композитните материали не са панацея; те, както всяка друга технология, също имат достатъчно проблеми. Например, когато е ударен от мълния, композитната обвивка на самолета може да представлява опасност за цялата конструкция. Пластмасите на основата на въглерод провеждат ток, но тяхната устойчивост е много по-висока от тази на металите. В резултат на това CFRP частта може да се стопи и дори да се срути под действието на мълниеразряд. За ефективното "оттичане" на електричество през корпуса на самолета в атмосферата е важно ниското съпротивление на цялата конструкция. Особено с цел осигуряване на безопасна експлоатация на самолети Т-50, както и на други типове с външни части от композитни материали, във Всеруския институт за авиационни материали (VIAM) е създаден нов тип въглеродни влакна. Същността на ноу-хау е, че новият композит съдържа специално подбрани компоненти, които увеличават електрическата и топлопроводимостта на детайла. Благодарение на това се постига приемлива защита срещу заустване на атмосферно електричество и в сравнение с традиционните методи за противодействие на мълниите (метална мрежа) се постигат и икономии на тегло - около 300-500 грама на квадратен метър повърхност. Освен това, за разлика от металните отвори, специализираната проводима CFRP не увеличава радарната видимост на самолета.