Непредсказуема загуба на производителност
Понастоящем е трудно да се оцени остатъчната стойност на батерията на използвано електрическо превозно средство. Липсата на прозрачност относно загубата на производителност и по този начин загубата на стойност на батериите създава несигурност сред застрахователите, експертите и също така собствениците на автомобили.
Използваните електрически автомобили и тези, които участват в произшествия, представляват риск за купувачите и застрахователите. Причината за това са батериите, чиято загуба на производителност все още не може да бъде надеждно определена. Allianz обърна внимание на това сериозно слабо място в електромобилността на тазгодишния Auto Day, който се проведе в средата на септември в Allianz Center for Technology в Мюнхен.
Проблемът става още по-ясен при разглеждане на новите цени на батериите, които на около 10 000 евро могат да съставляват около една трета от общата стойност на електрически автомобил. Точно в този момент застрахователите и експертите се сблъскват с проблем, тъй като в момента няма надежден начин за оценка на загубата на производителност и по този начин остатъчната стойност на батериите в случай на повреда. Йоахим Мюлер, главен изпълнителен директор на Allianz, обяснява: "Тук ние като застрахователи, но също и експерти и собственици на автомобили, зависим от прозрачна информация от производителите на автомобили."
Следователно алиансът изисква в бъдеще да бъде възможно да се определи състоянието на батерията въз основа на данните за превозното средство и употребата. Това е единственият начин да се оцени цялото превозно средство и да се определи стойността, казва Йоахим Мюлер. Това е от голямо значение не само по отношение на разходите за възстановяване, но и за купувачите на употребявани електрически автомобили.
Юрген Пейц, ръководител на ремонтни технологии в Opel и председател на работната група на VDA за анализ и предотвратяване на аварии: „Трябва да дефинираме критерии за подмяна на батерии и да установим стандарти. Това също е изключително важно за производителите при оценка на щетите. "
По-малко вероятно е електрическите коли да бъдат инциденти
Статистиката за произшествията от Allianz обаче показва добри новини. Понастоящем електрическите автомобили са с 25 процента по-малко застрашени от инциденти, отколкото автомобилите с двигатели с вътрешно горене. Според алианса обаче делът на регистрираните електрически превозни средства все още е незначителен - 1,3%. Няма по-подробни проучвания защо се предполага, че шофьорите на електрически автомобили са по-безопасни на пътя, но Dr. Кристоф Лаутервасер, ръководител на Техническия център на Алианц (AZT), предполага, че пропорциите на произшествията ще бъдат еднакви в бъдеще, независимо от вида на задвижването.
В комбинация с непрекъснато усъвършенстване на технологиите и увеличаване на броя на квалифицираните работилници, той също очаква значително намаляване на разходите за ремонт. Защото що се отнася до ремонтите, електрическите превозни средства досега са били по-негативни с около 25% по-високи разходи.
Без допълнителни разходи за застрахователни полици
Следователно Йоахим Мюлер, главен изпълнителен директор на Allianz, не вижда значителни разлики в бъдещите цени в сравнение с конвенционалните политики за автомобили с двигатели с вътрешно горене. В дългосрочен план той очаква застраховката да стане още по-евтина. Дори ако алиансът е идентифицирал допълнителни рискове в електромобилността, като кабели за зареждане, софтуер, електроника и батерии, това би се компенсирало чрез премахването на рисковите елементи в двигателите с вътрешно горене. Разследванията също така показаха, че батериите не показват аномалии по отношение на повишен риск от пожар.
За изчисляване на застраховката на моторните превозни средства, според Йоахим Мюлер, съществуващата класификация на превозни средства в типови класове може да бъде прехвърлена на електрически превозни средства. BMW i3 е на същото ниво като Golf VII. Както при всички застраховки, точните разходи по застрахователните полици за електрически автомобили са силно индивидуални и поради това е трудно да се определят количествено. Той обаче обяви 20% отстъпка от полиците за електрически и хибридни превозни средства от 6 октомври.
Изграждането на електронни автомобили все още показва потенциал
Експертите от Allianz отдават настоящите високи разходи за ремонт на електрически автомобили на дизайна на настоящите превозни средства. Д-р Кристоф Лаутервасер обяснява: „Тук все още има много потенциал.“ По-специално батерията, но също така и гнездото за зареждане, често трябва да се сменят усилено в случай на леки аварии. По отношение на разходите, в момента има допълнителни транспортни разходи, тъй като не всяка работилница е оптимално оборудвана за ремонт на електронно превозно средство. AZT предава резултатите от тестовете и разследванията, извършени за подобряване на тялото и технологията, на производителите, така че те да могат да бъдат включени в бъдещите разработки.
Годишната ценова война сред автомобилните застрахователни компании започва отново