Неоригинални амортисьори за Opel Antara (каяба; коне и др.)
Амортисьори за вторичен пазар за Opel Anta.
Mike.Wolf 28 септември 2010 г.
невидим 29 септември 2010
Хората, според мен, манипулацията на antarik е, меко казано, не е на ниво, гърбът скача, ако хванете неравности в завоя (не е достатъчно приятен), окачването не работи добре за незначителни неравности. Някой мислил ли е за подмяна на организационни стелажи с по-усъвършенствани, като Kayaba, Koni и т.н.?
3.2 все още е доста динамична кола, би било чудесно, ако поведението на пътя също беше подходящо.
Предните, струва ми се, могат да се сменят, но със задните, брадата! Едва ли ще ги намерите, защото там са с автоматично поддържане на клирънс, но не можете да намерите такива. А алтернативи едва ли съществуват.
И тогава, това не е състезателна кола, която предписва завои на ръба на фал. меко казано. След това центърът на тежестта трябва да бъде спуснат, например с пружини. просто вземете и отрежете. /> (шега)
Jet Li 01 октомври 2010 г.
Хората, според мен, манипулацията на antarik е, меко казано, не е на ниво, гърбът скача, ако хванете неравности в завоя (не е достатъчно приятен), окачването не работи добре за незначителни неравности. Някой мислил ли е за подмяна на организационни стелажи с по-усъвършенствани, като Kayaba, Koni и т.н.?
3.2 все още е доста динамична кола, би било чудесно, ако поведението на пътя също беше подходящо.