Нека видим защо ротационните двигатели са потънали в забрава

NSU Spider от 1964 г. е първият сериен автомобил в света, оборудван с ротационен Wankel. От този момент двигателят продължи до 2011 г. и завърши живота си под капака на Mazda RX-8. Възникват няколко въпроса:

- Как работи ротационен двигател?

- Какви са предимствата му? (Защо е измислено)

- Какви са недостатъците му? (Защо спряха да го произвеждат)

Как работи ротационен двигател

Процесът, който се случва по време на работа на ротационен двигател, е много подобен на обичайния. Разликата е, че вместо бутала има триъгълен ротор, а вместо цилиндър има овална кухина.

Вход

Чрез въртене в кухината роторът създава въздушен джоб, като по този начин създава вакуум. Вакуумът се разпространява към всмукателните канали, от които горивото и въздухът влизат в горивната камера.

Компресия

Роторът продължава да се върти, компресирайки сместа въздух/гориво срещу правия край на овалната кухина.

Мощност

Две свещи се използват за запалване на смес от гориво и въздух, което спомага за ускоряване на процеса на вътрешно горене и гарантира, че по-голямата част от сместа изгаря. Освободената енергия позволява на ротора да се върти допълнително.

Ауспух

Подобно на всмукателния цикъл, само сега роторът се върти и изтласква отработените газове под налягане през изпускателните канали. Важен момент е, че тъй като двигателят има само един ротор и една кухина, всички тези процеси протичат почти едновременно. По този начин, от една страна има прием, от друга, енергията се освобождава, а от третата, отработените газове излизат навън.

Предимства на Ванкел

Съотношението тегло/мощност

Едно от най-големите предимства е малкият размер на Ванкел. Въпреки малкия си размер, ротационните двигатели изтласкват добра мощност.

По-малко движещи се части

Често в инженерството най-лесното решение е най-доброто. Ротационният двигател не изисква много движещи се части. За да бъдем по-точни, в двигател с два ротора има само три движещи се части.

---