Неизправности на автоматичната скоростна кутия Mercedes, Фирма - Eurotech, Mercedes
Това, което най-често се счупва
в автоматична скоростна кутия Mercedes
Mercedes - като компания и като кола - винаги е бил с отлично качество. Доброто име на компанията беше спечелено не от PR, а от дългогодишна отлична репутация в очите на купувачите и потребителите на тези немски автомобили. Въпреки това дори отличното немско качество може да развали руския ни гений, за когото абсолютно нищо не е невъзможно в този аспект. Има подозрение, че някои от нашите шофьори имат самата репутация на Mercedes като ултра-надежден автомобил, което предизвиква горещо желание да го "тествате" възможно най-брутално, за да се уверите, че това твърдение е вярно. Е, в крайна сметка - сами разбирате: германската кола се оказва „покорена“ от руската упоритост. А автоматичната скоростна кутия „лети“ една от първите в резултат на такава експлоатация. Нека да анализираме най-често срещаните видове повреди на трансмисията при различни версии на Mercedes.
Mercedes E-Classe (210) 1997-2000, Mercedes CLK, Mercedes G-Classe, Mercedes SLK имат най-капризната и най-малко надеждна версия на кутията 722.6. Като правило причината за неговите повреди и лошо представяне е лошото смазване на "вътрешностите", което от своя страна може да бъде причинено или от лошото качество на смазката, или от запушен радиатор. В резултат на това цялата планетарна скоростна кутия функционира зле, докато шофирате, човек ясно може да почувства „разкъсан“ динамизъм, дръпвания и понякога, като най-лошото, зъбните колела се чупят и парчетата им падат в корпуса на клапана. За да предотвратите този проблем, трябва да обърнете внимание на това как работи двигателят - динамично или не, дали позицията на педала за газ съответства на оборотите на двигателя. Вижте, ако тялото на клапана "умре", тогава неговата инициатива ще бъде много скъпа.
На автомобилите Mercedes S, E, C, SL-Classe, 1995-1997 г., с трилитров двигател и автоматична трансмисия от тип 722.3, повредите също имат свои собствени характеристики. И, честно казано, много неприятно - в смисъл, че ако тази автоматична скоростна кутия се повреди, колата ще бъде неподвижна. И това се случва съвсем внезапно. Причината обикновено е скъсването на спирачната лента, свързано със съединителите. Е, разбира се, корпусът на клапана, като "най-слабото звено", също може да се провали.
За да предотвратите това, трябва да следите състоянието на охлаждащия радиатор и чистотата на масления филтър. И не пестете от нормалната спирачна течност.
На повечето от автомобилите S, E, C-Classe, 1995-1997, версията на кутията 722.4 също може да бъде. А нейното слабо място са, както се досещате, проблеми с петрола. В смисъл, че тя е много взискателна към него. И поради това маслената помпа много често се проваля, при което главината и шублерът се счупват. Ако забележите това навреме, тогава не е трудно да предотвратите повреда, но ако не погледнете под капака и не отидете на MOT, това може да струва доста стотинка. Налягането на маслото в системата е това, което осигурява или нормалната работа на автоматичната скоростна кутия, или нейната повреда. Симптомите на проблемите в тази област са дръпвания и тласъци при превключване. Ако всичко вече е напълно „достигнало дръжката“, тогава кутията изобщо няма да функционира или ще се напрегне в авариен режим.
И накрая, при автомобилите C, E, S-Classe със скоростна кутия 722,5 има много по-малко проблеми. И все пак напредъкът не стоеше неподвижен и механизмите бяха подобрени, включително, вероятно, с очакването на нас, източните купувачи. Независимо от това, и тази кутия не е без грях - нейната пета предавка по някаква причина не работи добре поради прекъсвания в маслото. Това се усеща, когато при превключване на пета предавка оборотите на двигателя рязко се покачат. Ако пренебрегнете това, петата скорост скоро ще бъде напълно недостъпна. И скоро целият механизъм на автоматичната скоростна кутия може да се провали. За да избегнете това, трябва да смените планетарния комплект от пета предавка при първите признаци на "заболяване".