Настройка на предаването на LuAZ (политическа информация за техническа ерудиция)
ТУНИНГ ЗА ТРАНСМИСИЯ ЛУАЗ.
И така, нека започнем. Темата е обширна, започва с двигателя и завършва със зъбни колела в редуктори на колелата и размери на колелата.
И така, кое е първото нещо, което правят най-новите луазаводи. Първата посока е смяна на двигателя, втората е смяна на колелата (по-точно гуми и следователно дискове). Какво имат в резултат на първото и второто действие. В случай на подмяна на двигателя (и те са инсталирани по-мощни, обикновено VAZ 2106 или 21213) имат отлично сцепление и скорост (MeMZ 7,6 kgf * m, VAZ 12,4 ... 12,9 kgf * m, максимална скорост MeMZ - 4200, VAZ - 5400 оборота в минута), максималният ъгъл на изкачване с MeMZ и стандартната IVka при ПП е 53grad, но с VAZodvig Lu на ПП той може да се качи на вертикална стена с 300 кг ремарке (и следователно ПП е практически ненужен ). Със скоростта нещата също са по-добри, максималната скорост от около 90 при MeMZ нараства до 115 при VAZodvig. Недостатъци при инсталирането на VAZodvig: муцуната и с MeMZ става много тежка с още 40 кг по-тежка, валовете на задния мост (които тя усуква с MeMZ) се извиват много по-често. Втората посока са големите колела. Обикновено слагат Cordiant 205/70 - 15. С тях Лу се вози (със стандартна трансмисия) с 10% по-бързо (статичният радиус на Cordiant е 325 мм за IVka е 292 мм), но също така дърпа 10% по-лошо, изкачването, в което изкачи на IVka и MeMZ, на Cordiantts с MeMZ ще стане "неуправляемо" (максималният ъгъл на изкачване е 46 градуса). Мислите ли, че ъглите от 53 и 45 градуса са скандални? Но това е вариант на асфалтовото изкачване. В действителност, на първо място, гумите са понижени до 0,8 атм (в противен случай колелата се разбиват в мостови кутии при 30 градуса нагоре), второ, покачването обикновено е мека трева с мъх отгоре, през която колата пада и всички това добавя устойчивост на движение. На практика Лу с MeMZ на Kordiants на стандартна скоростна кутия спира на 30 градуса нагоре (няма достатъчно сцепление), а с VAZodvig и стандартни предавки в KR първото приплъзване във възхода ще завърши с усукване на задните задвижвания и падането им от ZM корпуса на зъбното колело, без значение какъв вид гума си заслужава (нямам опит с инсталирането на Lou Zhigokoles 13 ", така че не знам как се извива при тях).