Насоки - Насоки за проектиране на кръгови кръстовища на автомобила
МИНИСТЕРСТВО НА ПЪТИТЕ НА РСФСР
УКАЗАНИЯ ЗА ПРОЕКТИРАНЕ НА ПЪТНИ ПРЕХОДИ
МОСКВА "ТРАНСПОРТ" 1980г
Повишената мощност на превозното средство води до увеличен трафик и увеличаване на задръстванията по пътищата.
Характерно е, че темпът на нарастване на интензивността на движението значително надвишава темпа на нарастване на дължината на пътната мрежа. В тази връзка условията на движение се влошават, броят на пътнотранспортните произшествия се увеличава, загубите на време се увеличават и ефективността на пътя намалява. При такива условия проблемът с подобряването на мрежата от магистрали придобива особено значение.
Един от най-опасните участъци от магистралите е техните кръстовища на едно и също ниво, където са концентрирани пътнотранспортни произшествия, има намаляване на скоростта на превозните средства и значително намаляване на производителността на пътищата. Анализът на статистическите данни за произшествията показва, че около 18% от всички регистрирани по пътищата пътнотранспортни произшествия са съсредоточени в кръстовища на едно ниво.
Изискванията за трафик се изпълняват най-добре от кръстовища на различни нива. Изграждането им обаче е свързано с високи разходи и те са икономически ефективни само при висока интензивност на трафика.
В тази връзка към настоящия момент на едно ниво започнаха да се прилагат нови видове оформления на кръстовища, които осигуряват намаляване на авариите и увеличаване на производителността. Примери за такива кръстовища са различни видове канализирани и кръгови кръстовища.
Канализираните кръстовища на едно ниво осигуряват значително подобрение на условията на движение. Този тип пресичане се използва широко в много страни по света, тъй като може значително да намали степента на произшествия, като намали броя на конфликтните точки и увеличи разстоянието между тях. Методите за проектиране на канализирани кръстовища са подробно разгледани в Инструкциите за организацията и поддържането на безопасността на движението по магистралите (VSN 25-76) на Министерството на Автодор на РСФСР и в Техническите инструкции за проектиране на кръстовища и кръстовища на магистрали (VSN 103-74) на Министерството на транспорта на СССР.
Пръстеновите кръстовища на едно ниво имат още по-големи възможности, осигурявайки капацитет, който е близък по размер до капацитета на кръстовищата на различни нива. В същото време цената на тяхното изграждане е в пъти по-малка от цената на кръстовищата на различни нива. Благодарение на тези качества, в редица страни кръговите кръстовища на едно ниво са станали много широко разпространени, тъй като позволяват подобряване на условията на движение без значителни капиталови инвестиции.
Освен това правилната организация на кръговия трафик напълно или частично изключва пресичането на транспортните потоци, като го замества с последователно сливане и разклоняване в къса зона - преплитащата се зона. Пътно-транспортните произшествия, които се случват в този случай, имат незначителни последици и поради това този тип кръстовище на едно ниво се счита за ниско опасен.
Опитът от експлоатацията на пътища с кръгови кръстовища обаче показва, че такива кръстовища могат да работят ефективно само ако са изпълнени набор от изисквания за тяхното вертикално оформление, план и методи за организация на движението. Неспазването на тези изисквания води до намаляване на ефективността на кръговите кръстовища, което отчасти обяснява ограниченото използване на кръгови кръстовища на едно ниво в някои страни.
Досега в СССР нямаше специален нормативен документ за кръгови кръстовища. Предложените насоки излагат основните изисквания за кръгови кръстовища - условията за ефективното им използване, методи за проектиране на основните елементи на плана на кръстовището и вертикално планиране, методи и средства за организиране на движението.
Като се има предвид, че кръговите кръстовища са един от етапите на прехода към кръстовища на различни нива, инструкциите обръщат голямо внимание на поетапното увеличаване на капацитета на кръговите кръстовища и определят стойностите на интензитета, при които е необходимо да се извърши повторно пресичане на различни нива.
1.1. Кръгови елементи
1.1.1. При проектирането на кръгови кръстовища на пътя акцентът трябва да бъде върху геометричните елементи на плана и вертикалното разположение на кръстовището.
Правилният избор на размера на елементите на плана зависи от: условията за видимост на кръстовището; правилно възприемане от водача на цялото кръстовище и посока на пресичащи се пътища; условия на взаимодействие между автомобилите; скорост на пътуване.